Fme 2000er springt nicht mehr an...

:traurig:Hallo zusammen.
Ich habe vor ein paar Wochen das obengenannte Stromagregat bekommen und war bis gestern sehr zu frieden. Aber leider ist es während des Betriebes immer langsamer geworden und ging dann ganz aus. Es hat noch keine 6 Betriebsstunden gelaufen. Ich habe alles versucht was in der Bedienungsanleitung zur Fehlerbehebung angegeben ist. Es bleibt nur noch fehler im Zündseystem übrig. Aber die Kerze funkt. Die Funken schlagen aus dem Vergaser und es entstehen Fehlzündungen. Was können wir tun? Oder haben sie eine Idee an was es liegen kann. Ich hoffe, daß ich das Moppel nicht einschicken muß. Bin für jeden Tipp dankbar...


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ANMERKUNG der Administration

Dieses spezifische Einzelproblem wurde kurze Zeit nach der Fragestellung beseitigt.
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Hallo Shellmichel,

also mir fallen da sporadisch einige Sachen ein, an denen es liegen könnte.
Das Zündsystem, sprich eine vielleicht verstellte Zündung oder
ein völlig verdreckter Vergaser oder aber sehr alter Sprit oder die Benzinpumpe fördert nicht richtig, oder oder oder.
Ich denke, Du solltest mit Deinem Händler Kontakt aufnehmen.

Grüßle vom Boe

Salve aus Italien,
Als alter Hondamechaniker kann ich nur zustimmen, er sollte wirklich den Händler/Verkäufer/Service kontaktieren. Nach 6 Stunden Lauf?.... und er wurde immer langsamer...., das klingt nicht gut.
Der Moppel hat hoffentlich genug Öl und richtiges Öl drin! Trotz Ölwarnlampe sollte man da aufpassen.
Dreckiges Benzin? Hat doch einen Vorfilter drin und der ist leicht zu kontrollieren! Wenn das Teil keine Zündaussetzer hat oder hatte, liegt es nicht an der Kerze. Ein Motor, der immer langsamer wird , hat etwas gefressen, und das könnte nach Metall auf Metall klingen. Und das klingt nicht gut.
Gruss, Volker

Danke liebe Freunde. Ich möchte den Generator, wie von euch empfolen, einschicken. Der Kontakt ist bereits hergestellt und morgen soll das Moppel abgeholt werden. Mal gespannt was ist... Der Kundenservice reagiert sehr schnell und unkompliziert, bin angenehm überrascht. Gruß und danke Shellmichel

Halte uns aber bitte auf dem Laufenden, denn man lernt nie aus.

Ok. Sobald ich was erfahre schreibe ich euch.

Hallo Volker. Ich schreibe sie an, weil sie Honda-Mechaniker sind. Mein Vater hat mir sein altes (1992)Honda EX650 ausgeliehen und hat keine Beschreibung mehr. Das Ding läuft sehr gut, springt schnell an aber es tritt Kraftstoff aus einem kleinen Gummischlauch der sich am Benzinhahn befindet aus. Der Schlauch ist, wie 2 andere Schläuche einfach auf eine Blechnase gesteckt damit er nicht herumbaumelt. Ich habe erstmal, einfach zur Abdichtung, einen dicken Nagel in den Schlauch gesteckt. Das Gerät läuft und ist auch dicht. Können sie mir mitteilen für was der Schlauch ist und warum da Benzin rausläuft?
Mfg. shellmichel

Schöner kleiner Moppel, alt aber unverwüstlich, Das Manual kannst du dir bei Honda runterladen, das ist frei verfügbar.
Zu den drei Schläuchen: Einer geht zum Vergaser vom Tank, einer geht vom Überdruckventil des Vergasers und einer geht in den Ansaugkasten des Filters zur zusätzlichen Ansaugung von Benzinresten. Der bei dir leckt, ist wahrscheinlich der Schlauch vom Überdruckkreis. Da musst du den Vergaser ausbauen und reinigen, im Überdruckkreis ist meist ein kleiner Stift mit Feder und Teflonspitze, nach einigen Jahren hat die sich einen Sitz eingegraben und muss getauscht werden oder ist Dreck im Sitz des Ventiltellers. Reiner Service-Fall, nix Beunruhigendes. Hast du den Moppel mit Frequenzanzeige oder ohne? Hier in Italien konnte man die zwischen 50 Hz und 60 Hz Netzfrequenz einstellen. das Teil war ein Hit, weil ne Menge Amerikaner der US-army sich das kleine Teil gekauft haben, kam zwar 220V raus, aber ein Trafo ( gab es als Zubehör bei mir zu kaufen) spannte dann runter auf 110-120V. Für die Amis wae aber die Frequenz von 60 Hz wichtig, die hatten in ihren Camper immer 6o Hz Fernseher..
Gruss aus trient, Volker

Hallo Volker und herzlichen Dank für ihre schnelle Antwort. Ich habe das Moppel mit Frequenzanzeige. Mal sehen, wenn ich Zeit habe mache ich den Vergaser auf. Haben sie einen Tipp für die optimale Grundeinstellung des Vergasers? Ich habe 3 Schrauben mit Federvorspannung gesehen und diesen Gashebel der eine Feder vorspannt, wenn man ihn betätigt (vermtl. 60Hz-Drehzahlanhebung). Denn, manchmal sägt das Moppel ein bisschen. Leider habe ich nur Bedienungsanleitungen in englisch gefunden. Vielleicht haben sie noch einen Link für mich.

Sorry Volker, ich habe jetzt doch eine Anleitung in deutscher Sprache gefunden nämlich direkt bei Honda. Vorher habe ich nur nach Bedienungsanleitung für Honda ex 650 GeGoogelt.

Herzliche Grüße aus Bingen am Rhein

Vergasereinstellung ist 1 1/4 Drehungen geöffnet als Standard. Das ist die Gemischeinstellung, eine 2. Schraube ist die Leerlaufregulierung, eine 3 Schraube ist mir unbekannt...Der Gashebel mit Einstellung ist für die Maximal drehzahl und damit auch der Drehzahl des gekuppelten Geberators,Gruss, Volker

Danke Volker. Ich stelle ihn so ein, wie beschrieben. Die 3. Schraube ist am Schwimmergehäuse. Beim aufdrehen läuft der Sprit aus der Schwimmerkammer. Ist vermtl. nur zum entleeren gedacht.

Danke nochmal für ihre Mühe. Hat mir geholfen.
Gruß aus Bingen vom Shellmichel

shellmichel schrieb:

Ok. Sobald ich was erfahre schreibe ich euch.

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Hallo zusammen...

Es geht um mein Fme 2000er, welches ich zu Reparatur eingeschickt habe.

Heute hat mich der Techniker angerufen; Die Zündkerze ist defekt... (mir dreht sich alles)
Der Zünfunke war zu schwach sagte er und nach Einbau einer neuen Kerze sprang das Gerät mehrfach sofort an und es lief mehr als eine Stunde ohne probleme und sprang auch gleich wieder an.

Ich ärgere mich über mich selbst, weil ich nicht darauf gekommen bin. Für mich gab`s nur "Kerze funkt oder nicht" ein schwacher funke kam mir (uns allen) einfach nicht in den Sinn. Schade um die Versandkosten und die Umstände die dadurch entstanden sind. Ich hoffe mein Beitrag kann helfen dies bei jemand Anderem zu verhindern.

Danke an euch alle und herzliche Grüße aus Bingen am Rhein

Hallo zusammen,

nun denn, dann lüppt das Dingen ja wieder. Es ist schon ärgerlich, wenn sowas passiert. Aber man steckt eben nicht drin. Ich denke aber, auch eine defekte Zündkerze ist Bestandteil der Gewährleistung, somit dürften Dir dann keine Kosten entstanden sein.

Grüßle vom Boe

Das ist natütlich ein ganz fieser Fehler. Die Zündkerzen haben in der Regel einen Enstörwiderstand eingebaut.
Wenn du das in Zukunft auschliessen willst, baue den gleichen Kerzentyp ohne Enstörwiderstand ein und kaufe eine Kerzenstecker mit Widerstand. Die Probe bei gleichen Fehler machst du dann mit der Kerze ohne R und im Austausch mit normalem Kerzenstecker und Resistor -Kerzenstecker. Von den Letzteren kam man ab, weil die bei Feuchtigkeit auf längerer Zeit Leitschwierigkeiten hatten und verlegte den Enstörwidertand in die Kerze. Bei Kerze ohne Widerstand und Stecker ohne Widerstand stört es halt im Rundfunkbereich. Secundäres Problem.
Der Unterschied in der Kerzenbezeichnung ist da fehlende R in der Bezeichnung ( R= Resistor).
Gruss, Volker