FME xg sf 1000 läuft nicht

Hallo!
Habe gestern meinen FME Inverter bekommen.Er ist Bj. 2010,hat aber nur
zweimal gelaufen.Sieht aus wie neu.
Als ich ihn starten wollte,tat sich gar nichts.
Sprit und Öl sind voll.
Die Kerze war deutlich nass.Der Zündfunke rel. schwach.
Mit Startpilot ist er kurz angesprungen,aber er hat dabei geschüttelt und sich
angehört,als ob er Zündaussetzer hätte.
Bei abgenommenem Luftfilterdeckel spuckt der Motor aus dem Vergaser.
Jetzt habe ich Blasen an den Händen vom Anlassen,wer kann helfen?

Gruß Ray

Hallo Yak54,

bevor ich hier über mögliche Ursachen rede, stelle ich ein paar Fragen:
Sprit und Öl voll.
Wie alt ist der Sprit, was ist es für Sprit? Eventuell zuviel Öl drin?
Das die Kerze naß ist, bedeutet einfach nur, daß der Moppel abgesoffen ist.
Kerze raus, abflämmen, alles schön wieder trocken machen. Ruhig am Startseil ziehen, wenn keine Kerze drin ist. Sprithahn aber schließen, damit nicht nochmehr durch den Vergaser reinkommt.
Mit frischem Sprit, exakter Ölmenge und der richtigen Handhabung des Choke-Hebels müsste er laufen.

Grüßle vom Boe

Hallo Boe!
Danke für die Antwort!
Das Benzin Superbenzin) ist vom Vorbesitzer, der Motor soll damit gelaufen sein,könnte aber schon älter sein.
Ich denke ich hole neues Benzin.Wie kann ich das Benzin ablassen?
Schlauch vom Vergaser abziehen?
Öl ist bis zum Stopfen eingefüllt.
Habe bisher den Choke so bedient:Choke zu und ziehen bis zur ersten Zündung,dann auf und ziehen
bis er läuft.Hat bei allen Motoren so geklappt,hier aber nicht.
Komisch ist noch,dass er als er dann mal kurz angesprungen ist nur geschüttelt hat und rumgekotzt
aber nicht hochgetourt ist.
Habe noch eine Iridiumkerze bestellt.

Gruß Ray

Das hört sich wirklich nach vielleicht sogar uraltem Sprit an, vielleicht sogar E10.
Sprit ablassen ist ohne Pumpe recht schwierig. Ich würde das Öl ablassen, und dann den Spritt einfach kopfüber wegkippen. Aber natürlich auffangen, und vielleicht in einen fast vollen Autotank reinkippen. Da vermischt es sich, und kann keinen Schaden mehr anrichten.
Dann Vergaserwanne abdrehen, auch dort den Sprit entsorgen.
Alles wieder montieren, FRISCHEN Sprit (kein E10) einfüllen, Und Du wirst sehen, die Möhre läuft. Iridiumkerze ist eine gute Idee, denn die brauchst Du so schnell nicht zu wechseln.
Fülle aber wirklich nur soviel Benzin ein, wie Du im nächsten viertel Jahr auch verbrauchen wirst.
Glaube mir, das Zeug wird alt, insbesondere E10. Das Benzin unserer Moppel wird ja am tiefsten Punkt des Tanks entnommen, und zum Vergaser befördert. Falls Du E10 drin hattest, ist vielleicht Folgendes passiert:
Das Benzin hat sich entmischt, Alkohol und Wasser sind schwerer als Benzin, somit unten im Tank. Weiter brauche ich es wohl nicht ausführen.
Die Bedienung des Choke war richtig.

Grüßle vom Boe

Ja,werde ich machen.
Der Vorbesitzer meinte,dass der Sprit über ein Jahr alt ist,da er den Moppel quasi nie benutzt hat!
Ich melde mich wenn es geklappt hat.

Gruß Ray

Also, ich habe Öl und Benzin abgelassen,den Vergaser zerlegt und gereinigt,neues Öl eingefüllt,neues Benzin eingefüllt und eine Iridiumkerze montiert.
Leider hat sich nichts geändert.Nach etwa 20mal Ziehen zündet der Motor und macht ein paar langsame Umdrehungen unter Schütteln und Fehlzündungen.
Der Motor tourt nicht hoch.Ich glaube ich brauche einen Motorenfachmann, mit dem ich mich mal austauschen kann.
Das Agregat wurde 2010 direkt bei Kipor.org gekauft.Am Telefon sagte man mir für technische Fragen wäre das Forum zuständig.
Wer macht eigentlich Reparaturen und hat Ersatzteile?
Bin ehrlich gesagt etwas genervt,da ich das Agregat extra für eine Veranstaltung gekauft hatte.Der Vorbesitzer hat mir versichert,er hätte vor der Übergabe
noch einen halbstündigen Probelauf gemacht.Wie kann sich das Verhalten so drastisch verändern?

Ray

Hallo,

also ohne jetzt komisch zu klingen, aber Du hast dem Vorbesitzer geglaubt und hast bei Übergabe nicht auf einen kurzen Lauf bestanden? Ich glaube, dann hätte der Moppel nämich nicht den Besitzer gewechselt, aber aus dem Schaden wird man klug, und hinterher ist man immer schlauer. Die Sprüche sind bekannt.
Meine Gedanken kreisten gerade um die Benzinpumpe, aber die kann es nicht sein, weil Deine Zünkerze ja naß ist. Ein Motorenfachmann ist sicherlich eine sehr gute Idee, weil ich bin kein Solcher.
Für technische Fragen kann sicherlich dieses Forum zuständig sein, aber die von Dir beschriebene telefonische Aussage ist wohl etwas unglücklich von Deinem Gegenüber gewählt.
Lange Rede kurzer Sinn: Öl ok, frisches Benzin, neue Iridiumzündkerze, Zündfunke vorhanden, auch sonst keine manuellen Fehler beim Starten (Tankentlüftung auf, Benzinhahn auf, Motorschalter auf ein, Tankentlüftung schliessen, Primer ordentlich oft gedrückt, Choke auf Start, nach Motorstart Choke auf Run und Entlüftung wieder öffnen).
Der Moppel gehört in die Werkstatt. Den sollte sich ein Fachmann mal ansehen. Dein Händler bzw die kipor.org hat eine Werkstatt und verfügt auch über Ersatzteile. Du kannst aber auch mal einen Mopedschrauber um Rat fragen.

Grüßle vom Boe

Hallo!
Den Verkäufer kenne ich schon lange,er ist verläßlich und sehr penibel mit seinen Sachen.
Ich glaube ihm wenn er mir sagt,dass der Moppel bei ihm gelaufen hat.
So wie sich das Gerät jetzt verhält, glaube ich eher an ein Problem mit der Zündung,evtl
stimmt der Zündzeitpunkt (Polrad verdreht etc.)nicht,was die Fehlzündungen erklären würde.
Es wär hilfreich mit einem Servicetechniker/Mechaniker zu sprechen,der diese speziellen
Motoren kennt.Gibt es eine Adresse oder Tel.Nummer?
Wie gesagt der Anruf bei kipor.org war nicht hilfreich!

Ray

Hallo,

dann gehe ich davon aus, daß der Moppel bereits zerlegt wurde, weil so ohne Weiteres verstellt sich die Zündung nicht.
Ich weiß nicht, mit wem Du bei Kipor.Org telefoniert hast, aber rufe doch mal die Handynummer an, dann bekommst Du den Chef persönlich ans Ohr. Wenn ich Probleme mit meinem Moppel hätte, und die Gewährleistung ist abgelaufen, würde ich mich an einen örtlichen Mopedschrauber wenden, weil die Wartung solcher Motoren ist doch deren Tagesschäft. Weiter weiß ich jetzt auch nicht.

Grüßle vom Boe

Yak54 schrieb:

Wie gesagt der Anruf bei kipor.org war nicht hilfreich!

Zum Vergrößern anklicken....

Ich habe Dir lediglich am Telefon gesagt, das ich dir per Telefon nicht helfen kann - und das ist auch so.
Im Gegensatz zu allen anderen Generatoren Anbietern, bekommst Du bei uns einen hochqualifizierten Forensupport. Derartiges oder auch nur annähernd ähnliches, wirst du bei anderen Anbietern nicht finden! Bitte habe aber auch Verständnis dafür, das ich niemanden per Telefon ggf. ein Ersatzteil zukommen lassen kann. Außerdem bin ich während eines Telefonates nicht in der Lage mir den Generator anzusehen. Ergo kann ich auch nichts dazu sagen außer, schreib ins Forum oder sende mir den Generator zu.

Das sind Deine Optionen die ich Dir auch am Telefon erklärt hatte. Dass Du gerne etwas anderes von mir gehört hättest, kann ich gut verstehen aber nicht ändern.

Im Übrigen klingt die Fehlerbeschreibung sehr stark nach einem Inverter Defekt. Das bedeutet dass der Generator ohnehin zu uns muss.

Gruß

Hallo!
Ich bin jetzt mit meinem Latein am Ende.
Mechanisch habe ich alles geprüft und normalerweise versuche ich meine
Probleme immer selbst zu lösen, aber hier muss ich aufgeben.
Ich glaube auch,dass hier ein Defekt im Inverter bzw. in der Steuerung
der Zündung vorliegt.
Also muss das Teil in die Werkstatt (wenn es sich lohnt).
Wie komme ich an die Adresse einer Werkstatt?
Wie sind da die Modalitäten?

Gruß Ray

Hallo Yak54,

wenn der Inverter defekt ist (der Baustein steuert ja auch den Vergaserstellmotor) wirst Du in Versmold an der richtigen Adresse sein. Ist es "nur" motortechnisch kann Dir jeder Mopedschrauber helfen. Solcher Werkstätten in Deiner Nähe findest Du im Netz.
Zu den Modalitäten in Versmold: einfach dort anrufen.

Grüßle vom Boe