FME xg-sf 3600 wenn warm kein start

Hallo,
durch Zufall bin ich auf dieses Forum gestoßen.
Ich habe seit 2 Jahren ein FME xg-sf 3600 Generator.
Wenn der Generator kalt ist, springt der super an.
Wenn der Generator warm ist, will er nicht anspringen.
Zündkerzen habe ich in verschiedenen Varianten getauscht.

Hat jemand einen TIP !!

… sonst schmeiß ich die sche…. aus dem Fenster

Vielen Dank
Hans

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ANMERKUNG der Administration

Dieses spezifische Einzelproblem wurde kurze Zeit nach der Fragestellung beseitigt.
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Hallo Hans,

nu ma langsam mitti die jungen Pferde. So schnell schmeißt auch Du nicht den 55 Kilo schweren Moppel aus dem Fenster. :winken:
Auch für Dein Problem gibt es sicherlich eine oder mehrere Lösungen.
In erster Linie würde ich die üblichen Verdächtigen mal kontollieren (lassen), als da wären:
- Zündfünke wenn warm?
- alter Sprit (im warmen Zustand noch zündunwilliger)
- defekter Choke am Vergaser?
- je nach Laufleistung und Betriebstunden Ventile kontrollieren.

Die Zündkerze kann ja ausgeschlossen werden, da Du sie ja schon öfters getauscht hast.

Bei meinem XG SF 2000 ist es im warmen Zustand immer ein Lotteriespiel, wie ich denn nun den Choke einzustellen habe. Es gibt da nämlich nicht nur ganz auf oder ganz zu, sondern auch beliebig viele Stellungen dazwischen. Warum ich die noch nicht gefunden habe? Ganz einfach: Ich starte in der Regel den klalten Moppel, und mache ihn warm wieder aus, und packe ihn weg bis zum nächsten mal.

Zur Frage Zündfunke wenn warm:
da können diverse Faktoren eine Rolle spielen. Die Zündspule, der Ölmangelschalter und der Zündkerzenstecker. Alles mal überprüfen. Für einen "klemmenden" Ölmangelschalter hilft manchmal auch ein Spülen des Öltanks mit Benzin.

Alten Sprit durch neuen Sprit ersetzen (der Alte könnte noch zum "Spülen" eingesetzt werden)
Tankstellenbenzin hat die Eigenart nach manchmal schon drei Monaten die Zündwilligkeit derart zu verlieren, daß ein Starten unmöglich ist. Warm noch eher als kalt (s.o.)

Choke:
öffne mal den Luftfilter, und schaue mal Richtung Vergaser. Stelle dann mal am Choke. Siehst Du wie er öffnet, bzw schließt?

Ventilspielkontrolle ist Sache einer Werkstatt. Da wird Dir sicherlich entweder Dein Händler mit Rat und Tat zur Seite stehen (sollte er jedenfalls) oder aber fast jede Mopedwerkstatt kann Dir da behilflich sein.

Grüßle vom Boe

Hallo Hans,


eigentlich hat Boe schon alles gesagt.

Es könnte auch sein, dass der Gernerator zu fett eingestellt ist,
dann wäre die Zündkerzenelektrode schwarz, dann müßte
die Vergasereinstellung verändert werden.

Überprüfe auch den Luftfilter auf Verschmutzung,
( gegebenfalls reinigen ).

Überprüfe auch den Ansaugstutzen, sowie den Vergaser auf festen Sitz,
( Falschluft ).

Wie viele Betriebsstunden sind auf dem Generator ?


Grüßle vom bodensee

hans63 schrieb:

Wenn der Generator warm ist, will er nicht anspringen.

Zum Vergrößern anklicken....

Eindeutig die Choke-Einstellung. Hast Du einen Generator mit automatischen oder manuellen Choke? Falls manuell, brauchst du nur den Hebel nicht ganz auf Kaltstart stellen und der Generator wird sofort anspringen. Falls Du einen Auto-Choke hast, muss das Stahlseil neu justiert werden, dazu rufst Du mich am besten an. Tele. Nr. solltest du haben.
Frage: Generator bei mir gekauft?

hans63 schrieb:

… sonst schmeiß ich die sche…. aus dem Fenster

Zum Vergrößern anklicken....

Das wäre natürlich das beste! Aber dann vergiss auch nicht ihn in meine Richtung zu schmeißen.....:grins: ich kann da schon noch was mit anfangen. :zwinker:


Gruß

Nix da. Wenn, dann in meine Richtung. Dat Moppelchen hat schließlich E-Start.:winken::zwinker:

Hallo,
vielen Dank für die Anregungen.
Meine Vermutung ist auch die Choke-Einstellung. Die Zündkerze ist recht schwarz.
Betriebsstunden hat der Generator quasi keine. Ist halt noch nie richtig gelaufen.
Neuen Sprit habe ich auch eingefüllt.
Mein Generator hat einen automatischen Choke und das mit dem Stahlseil oder Feder macht für mich am meisten Sinn.
Ich hatte damals Technische Unterlagen vom Verkäufer angefragt und nie eine Antwort bekommen.
Wie ich schon sagte, wenn kalt 1a.
Grüße
Hans

hans63 schrieb:

Ich hatte damals Technische Unterlagen vom Verkäufer angefragt und nie eine Antwort bekommen.

Zum Vergrößern anklicken....

Das kann aber nicht sein. Wenn Du den Generator bei mir erworben hast , würdest du immer eine Antwort bekommen.

Gruß
Rene

Hallo,
habe folgenden Test durchgeführt.

Neue Zündkerze eingedreht und ca. 3 Stunden laufen lassen.
Habe mir die Zündkerze angeschaut und für mein empfinden, sieht die Zündkerze super sauber aus.
Zündkerze an Masse gelegt und Zündfunke vorhanden.
Zündkerze wieder eingedreht und versucht mit warmen Motor zu starten.
Kein Erfolg

Nächsten Tag.
Zündkerze im kalten Zustand getestet.
Zündfunke ist vorhanden und es ist kein unterscheidet vom Zündfunken zu erkennen (Warm/kalt).
Generator springt ohne Probleme an.
Nach meinem Wissenstand, ist somit die Zündspule und Ölmängelschalter Ok.

Wäre Toll, wenn ich noch Anregungen bekomme wie ich mit der Testreihe weiter machen kann.

Vielen Dank im Voraus

Dann kann es nur noch der Choke sein. Mit RS 680 hast Du schon telefoniert?

Danke für die schnelle Antwort.
Leider finde ich die Tel.Nr. nicht mehr.

Nur eine kurze Frage.
Wenn der Motor kalt ist macht der Choke zu, damit das Gemisch Laienhaft ausgedrückt „fetter“ wird.
Wenn der Motor gestartet ist, wird der Choke geöffnet, damit sich die Luftzufuhr vergrößert und somit eine perfekte Verbrennung stattfindet.
Das scheint bei meinem Generator zu funktionieren, das Resultat ist an der Zündkerze zu sehen.
Irgendwie scheint der Choke doch zu funktionieren!

Oder erfinde ich gerade etwas Neues?

Wird bei meinem Model die Automatische Choke Einstellung Elektrisch oder Mechanisch realisiert?

Vielen Dank

Hallo Hans,

hast Du den Generator bei Kipor org. gekauft ?

Der Verdacht nach der Chokeklappe erhärtet sich immer mehr,
deshalb ist die richtige Funktion zu überprüfen.


Grüßle vom bodensee

Hallöchen,

also die Telefonnummer findest Du unter www.kipor.org .

Zum Choke:
In der Regel ist es so, daß der Choke eigentlich fast immer geschlossen sein muß beim Startvorgang. Denn so ein Motörchen bracuht, wie Du geschrieben hast, ein fettes Gemisch zum Starten, ob der Motor nun warm ist, oder eben kalt. im warmen Zustand braucht das Gemisch aber eben nicht so fett zu sein, wie im Kalten, aber eben fetter, als das normale Gemisch.
Wie gesagt, rufe dort einfach an. Du erreichst in der Regel sofort einen kompetenten Ansprechpartner.


Grüßle vom Boe

Ist das Problem nun gelöst?

Gruß baracs

Würde mich jetzt auch mal interessieren.

Moin

Es gibt dort kein allgemeines Problem. Das Startverhalten des 3600 ist untypisch, aber ohne den Generator zu sehen oder vor Ort zu haben, wird eine Instandsetzung wohl auch über Ferndiagnose nicht funktionieren. ich denke aber auch, das hier nur der Choke eingestellt werden nuss.

Gruß