Lieber neu und billig, oder gebraucht und gut?

ich las gerade bei n-tv diesen artikel.

es geht um den Dacia Logan, der in Rumänien gebaut wird, und bereits ab 7200€ neu zu haben ist. Dieses Jahr wurden schon verhältnismäßig viele davon in Deutschland verkauft.

Im Prinzip ist es ja genau das richtige Auto für Leute, die sich sonst nur Gebrauchtwagen leisten können, aber gerne mal was neues hätten.
Die Nachteile des Wagens - wie die miserablen Crashtest-Ergebnisse - wurden ja bereits zur genüge in den Medien behandelt. Dennoch erhält man ein Neufahrzeug mit praktisch null Verschleiß, und sollte (von den verbauten Renault-Teilen) eine entsprechende Haltbarkeit erwarten können.

Dennoch stellt sich die Frage, ob man von so einem Wagen tatsächlich mehr hat, also von einem guten Gebrauchten (z.B. Golf4 in dieser Preislage).

Was meint Ihr dazu? Lieber billig aber neu, oder gebraucht und gut?

ich hab noch gar nix gehört von dem auto hab mal n bisschen gesucht und hier n ganz informativen artikel gefunden, vielleicht intressiert er dich ja

http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=7758&artikel_seite=0

Ich perönlich würde lieber ein gut gebrauchten nehmen, mag mach einer anders sehen.
Wenn es boch eine gescheite Garantieerweiterung(gegen Aufpreis) gibt,
kann man mit dem Logan bestimmt nicht allzuviel verkehrt machen, hast du
dich schonmal über Folgekosten , wie Steuer, Versicherung, Spritverbrauch
usw. informiert ?
Das Preis/ Leistungsverhältnis scheint ja beim Logan echt gut zu sein

obwohl dies über Schmidi ´s Link, sich gar nicht gut anhört, da fragt man sich doch,
was einem Sicherheit wert ist .

http://www.autobild.de/test/neuwage...=9323&A_SESS=786e1484f9c6f33737e6b00a9c5305d3

gleich darunter ist n weiterer link in dem das wieder widerlegt wird:

http://www.autobild.de/test/neuwage...=9708&A_SESS=786e1484f9c6f33737e6b00a9c5305d3

Röntgenuntersuchungen des ADAC haben jetzt den wahren Grund für die Landung auf dem Dach zutage gefördert: einen Defekt im Stahlgürtel der Reifen, die durch vorangegangene Spurwechseltest bereits stark belastet gewesen seien. Damals hatte sich trotz korrekten Reifendrucks eine Felge im Asphalt verhakt und den Unfall ausgelöst.

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mal n paar fakten aus dem test:

Betriebskosten/Garantien
Abgasnorm Euro 3
Steuer pro Jahr 108 €
Typklassen HPF/VK/TK (vorl.) 15/15/12
Werkstattintervalle 15.000 km
Kosten Ölwechsel/Insp. 120/320 €
Garantien/ Technik 3 Jahre/100.000 km

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Werksangaben
Motor (Bauart/Zyl./Einb.) R4, vorn quer
Ventile/Nockenwellen 2 pro Zylinder/1
Nockenwellenantrieb Zahnriemen
Hubraum 1598 cm³
kW (PS) bei U/min 64 (87)/5500
Nm bei U/min 128/3000
Höchstgeschwindigkeit 175 km/h
Getriebe 5-Gang manuell
Antrieb Front
Bremsen (vorn/hinten) Scheiben/Trommel
Testwagenbereifung 165/80 R 14 T
Abgas CO2 175 g/km
Verbrauch* 10,0/5,8/7,3 l *innerorts/außerorts/gesamt auf 100 km
Tankinhalt/Kraftstoffsorte 50 l/Super
Vorbeifahrgeräusch 73 dB (A)
Anhängelast gebr./ungebr. 1100/525 kg
L/B/H 4247/1740/1534 mm
Kofferraum/Zuladung 510 l/465 kg
Testwerte
0-100 km/h 11,2 s
80-120 km/h 15,0 s
Bremsweg aus 100 km/h kalt/warm 52,3/52,6 m
Innengeräusch 50/100/130 km/h 63/76/77 dB(A

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Ich als KFZ-Mechaniker mit inzwischen fast 9 Jahren Erfahrung, kauf mir kein Auto, das jünger als 10 Jahre ist. Von einer Handvoll Ausnahmen mal abgesehn. (Nischenmodelle oder Traumwagen).

MFG Phexor