Schleifgeräusch Bremsen?

Hallo,

ich habe mal wieder ein Problem mit meinem Vectra.
Und zwar fing er vor kurzem an zu Schleifen es hört sich so an als würde man Metall aneinander reiben. Es kommt definitiv vorne aus dem linken Reifen.

-Beim Bremsen, allerdings nicht immer, was mich etwas wundert. Aber doch sehr oft.

-Wenn ich langsam fahre schleift er vor sich hin

-wenn ich um die Kurve fahre schleift es auch.

Ich kann mich natürlich irren und es schleift immer und ich bekomme es eben nur bei niedrigen Geschwindigkeiten mit.
Manchmal hört sich das so schlimm an das mir der Wagen etwas leid tut und ich gar nicht bremsen möchte.
Um so fester ich auf die Bremse trete um so Schmerzhafter hört sich das auch an bis zum Stillstand dann.

Geht jetzt seit ca. 2 Tagen so und ich denke da muss ich auf jeden Fall was machen.
Ich weiß nicht ob es zusammen hängt allerdings fing es an kurz nachdem ich die Reifen von hinten nach vorne und andersherum getauscht habe (Grund war Vibration ab 120 Km/h die jetzt mehr oder weniger behoben ist).

Ich hatte jetzt vor neue Bremsscheiben und Belege für vorne zu bestellen in der Hoffnung das es damit getan ist.
Allerdings kann ich nicht sinnlos viel Geld ausgeben und möchte da wenigstens sicher gehen.

Kann mir da jemand weiter helfen?

Ob neue Bremsscheiben und Bremsklötze nötig sind, hängt einfach davon ab, wie gut oder schlecht die alten noch sind.

Ansonsten muss man hier wohl mal die Bremse zerlegen und alle Teile fetten und dann wieder zusammen bauen.

Hört sich so an, als würde aufgrund von Korrision die Bremse nicht mehr richtig zurück gehen.

Hört sich fast so an, als würden die Bremskolben nicht zurück gehen, und der Belag ist runter, so dass Metall auf Metall reibt.
Nimm das Rad mal runter und schau nach.
Gefettet wird da mal gar nix.

Danke für den Tipp. Eine evtl. dumme Frage hätte ich noch da ich eher unerfahren in Sachen Autos bin. Worauf soll ich genau achten? Also Reifen runter und Scheiben sowie Klötze und den Sattel äußerlich betrachten, okay. Wo bzw. wie sehe ich ob der Kolben in Ordnung ist?

Lass halt mal einen Kfz Mechaniker das Teil anschauen.

Der kann dir auf den ersten Blick sagen, ob es an den Belägen oder der Scheibe liegt.

Aber selbst wenn die ab sind, dann darf es beim fahren trotzdem nicht schleifen.

Wenn eine Bremse neu gemacht wird, dann werden die Bemssättel zerlegt und an den beweglichen stellen mit einer Kupferpaste eingefettet.

Durch Korrision gerade im Winter kann sowas aber auch mal wieder fest werden und zu den von dir beschriebenen Schleifgeräuschen führen.

Eine neue Bremse und ein neuer Bremsbelag sehen so aus:



Eine abgefahrene so:



Hier die Seite auf der das alles schön beschrieben wird:

http://www.kampfkeks.com/Reparatur_Bremsen.html

Oder auch hier:

http://www.vw-bus-t4.de/Forentipps/bremse_vorne.htm

Ich würde mal den Reifen runter bauen und mir die Bremsbelege und Scheiben anschauen.

wenn die gut sind, die Bremse zerlegen, sauber machen und mit Kupferpaste neu einfetten und wieder gängig machen.

Dann sollte das schleifen weg sein.








Denke bei dir ist einfach nur die Bremse leicht fest geworden.

-Goofy- schrieb:

Danke für den Tipp. Eine evtl. dumme Frage hätte ich noch da ich eher unerfahren in Sachen Autos bin. Worauf soll ich genau achten?

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Achte vor allem drauf, dass du an nix fummelst, wo du nichts von verstehst. Frag lieber nen Fachmann, wenn du unerfahren bist.

Wenn jemand Reifen mit Rädern verwechselt, dem würde es nicht empfehlen selber an den Bremsen rumzuschrauben
Wenn du zufällig ADAC Mitglied bist und in der Nähe von einem ADAC Center wohnst, kannst du kostenlos eine Bremsprüfung machen. Damit weiss man schon mal ob die Bremse bremst oder nicht. Außerdem kann man dem Prüfer da einfach Mal die Situation schildern, der gibt auch Tips dazu.
Aus meiner eigenen Erfahrung kann auch sagen, dass solches Verhalten sogar nicht von der Bremse kommen kann, sondern wenn irgendein Blech oder so sich mal verbogen hat und an die Bremse oder das Rad kommt. Da muss man einfach kucken ob irgendwas Berührung mit den beglichen Teilen hat und das zurückbiegen

Ich tippe eher auf das Radlager. Bocke den Wagen doch mal auf und drehe das Rad von Hand. Wenn das Rad sich sehr schwer drehen lässt, liegt es wohl tatsächlich an schwergängigen Bremssätteln.
Du könntest auch mal nach längerer Fahrt die Temperatur der Felge prüfen, obwohl das auch vom Radlager kommen kann.

Ist es das Radlager, sollte sich das entlastete Rad leicht drehen lassen, wenn das Lager nicht schon total hinüber ist. Du könntest das Rad auch mal hin und her kippeln, dabei darf es kein merkliches Spiel haben.

Ich rate hier aber auch zum Fachmann. Von sicherheitsrelevante Sachen sollte man als Laie die Finger lassen.
Wenn es das Radlager ist, das bekommst du ohne Spezialwerkzeug eh nicht getauscht.

@FatherFrost, wo verwechsle ich Reifen mit Räder?

Ich habe mir die Sache heute mal etwas genau angeschaut, also Scheiben und backen müsste ich denke ich sowieso tauschen, also werde ich das als erstes tun die sehen m.E ziemlich böse aus (hab mal paar Fotos angehängt).
Am Radlager liegt es eher nicht.
Ich mache relativ viel am Auto und habe keine zwei linken Hände allerdings bin ich kein Mechaniker und kein Fachmann dementsprechend werde ich die neuen Scheiben und Backen die ich mir bestellen werde von jemanden machen lassen und mal über die Schulter gucken. So schwer soll das wohl nicht sein nur traue ich mir das noch nicht ganz zu ohne es wenigstens mal gesehen zu haben da es ja ein ziemlich wichtiger Bauteil ist ;-).

Mal zum Thema Scheiben und Backen, habe mich damit nie ernsthaft beschäftigt, ich habe ein Angebot vom Onlinehändler für Scheiben und Bremsklötze vorne für rund 40€ neu natürlich.
Kann man das mit gutem Gewissen verbauen oder was sollte der Spaß ca. Kosten?

-Beim Bremsen, allerdings nicht immer, was mich etwas wundert. Aber doch sehr oft.

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Wenn das Geräusch während des Bremsens auftritt, dann liegt es wohl kaum an den Bremsen, logisch oder?

Mal zum Thema Scheiben und Backen, habe mich damit nie ernsthaft beschäftigt, ich habe ein Angebot vom Onlinehändler für Scheiben und Bremsklötze vorne für rund 40€ neu natürlich.

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Muss jeder selber wissen was er für seine Sicherheit ausgibt, aber gerade bei Bremsen würde ich von solchen Experimenten abraten. Es ist nicht alles Schrott von den diversen Onlinehändlern, aber vieles. Wenn man sich da nicht auskennt, lieber zum Fachhändler gehen.

Schau Dir mal den äussersten Rand Deiner Bremsscheibe an. Der ist blank. Bedeutet das Deine Scheibe so weit verschlissen ist, das der Rand der Bremssteine daran schleift. Die Steine müssen also schon recht weit raus gedrückt worden sein. Choco liegt da schon richtig, das sie dann nicht mehr zurück gehen. Also schleunigst austauschen. Und ja....40 Euro ist billig, nicht günstig. Da bremst Du 2 x ordentlich, dann sind die Scheiben uneben und es rappelt beim Bremsen.

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-Goofy- schrieb:

Hallo,
Es kommt definitiv vorne aus dem linken Reifen.

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Hier z.B. wäre das Wort "Rad" richtiger, aber vielleicht ist es nur eine Gewohnheitssache

AAlso mit dieser Bremse solltest du nur noch eine Fahrt machen, und zwar die in die Werkstatt. Der Belag und die Scheibe sind ja völlig am Ende!
Wenn du den Bremsflüssigkeitsstand kontrollierst wird der vermutlich auch schon ziemlich niedrig sein.
So ist das Auto nicht verkehrssicher.

gruß schraddeler

Okay danke für die die Tipps dann werde ich mal nach ein paar ordentlichen Scheiben und Backen Ausschau halten und einen Mechaniker aufsuchen.

2 Bremsscheiben belüftet für die Vorderachse
4-Loch, 256 mm x 24 mm
4 Bremsbeläge (= kompletter Bremsbelagssatz) für die Vorderachse
2 Bremsscheiben unbelüftet / massiv für die Hinterachse
4-Loch, 270 mm x 10 mm
4 Bremsbeläge (= kompletter Bremsbelagssatz) für die Hinterachse
4 Handbremsbacken (= kompletter Bremsbackensatz ) für die Feststellbremse / Handbremse
1 Zubehörsatz/ Montagesatz für die Handbremsbacken
komplett für links und rechts mit Federn und Splinten
Zubehörsatz für die Bremsbeläge hinten mit:
4 Haltestiften für die Bremsbeläge
2 Kreuzblechen / Federn
Komplettset für links und rechts


Das sollte komplett sein oder fehlt irgendwas?

-Goofy- schrieb:

Okay danke für die die Tipps dann werde ich mal nach ein paar ordentlichen Scheiben und Backen Ausschau halten und einen Mechaniker aufsuchen.

2 Bremsscheiben belüftet für die Vorderachse
4-Loch, 256 mm x 24 mm
4 Bremsbeläge (= kompletter Bremsbelagssatz) für die Vorderachse
2 Bremsscheiben unbelüftet / massiv für die Hinterachse
4-Loch, 270 mm x 10 mm
4 Bremsbeläge (= kompletter Bremsbelagssatz) für die Hinterachse
4 Handbremsbacken (= kompletter Bremsbackensatz ) für die Feststellbremse / Handbremse
1 Zubehörsatz/ Montagesatz für die Handbremsbacken
komplett für links und rechts mit Federn und Splinten
Zubehörsatz für die Bremsbeläge hinten mit:
4 Haltestiften für die Bremsbeläge
2 Kreuzblechen / Federn
Komplettset für links und rechts


Das sollte komplett sein oder fehlt irgendwas?

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Ich würde an deiner Stelle noch Radlager, Achswellen und Kupplung mit bestellen - man weiß ja nie

Diese Teile sind alle in Ordnung und nebenbei habe ich sowieso ein Automatikgetriebe, also keine Kupplung :zwinker:
Aber selbst wenn, aus welchem Grund sollte ich beim wechsel der Bremsscheiben die Kupplung mitmachen?! :grins:

Sicher dass die Bremse hinten einen größeren Durchmesser hat als vorne?

Meistens ist das doch anders rum.

Zu den Klötzen und Scheiben selber:

Als die sind definitiv am Ende. Sowohl Scheiben, als auch Klötze.
Du wirst den Unterschied deutlich sehen, wenn die neuen Teile da sind.

Die Scheibe hinten wird auch gleichzeitig als Bremstrommel für die Handbremse genutzt. Dementsprechend muss sie ja etwas "geräumiger" sein.

-Goofy- schrieb:

Diese Teile sind alle in Ordnung und nebenbei habe ich sowieso ein Automatikgetriebe, also keine Kupplung :zwinker:
Aber selbst wenn, aus welchem Grund sollte ich beim wechsel der Bremsscheiben die Kupplung mitmachen?! :grins:

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Aus welchem Grund machst du denn die komplette hintere Bremse neu, oder hast du die gecheckt?