Suche Kollegen die NOS im VW spazierenfahren.

Wenn jemand Interresse hat über seinen Einbau und erfahrungen zu Plaudern wäre ich sehr Erfreut.<br />Natürlich können wir das auch per email machen.

MfG

XAMUH

Es wären sicherlich auch viele erfreut, wenn Du mal erzählst was NOS ist! <img src="wink.gif" border="0"> Ich persönlich habs nicht, aber ist bestimmt genial!

soweit ich weiss, is NOS ne Lachgaseinspritzung fürn Motor. Das verdoppelt die Leistung.

Hi,<br />aber nur für 100m und dann steht er, mit Motorschaden. Meines Wissens ist Lachgas NOx was für die Leistungssteigerung interessant ist der Sauerstoffteil der einerseit die Verbrennung deutlich anfacht, damit den Verbrennungshöchdruck daher auch die höhere Leistung, andererseits aber gleichzeitig auch die Temperatur ganz heftig in die höhe jagt. <br />Mfg<br />pleuel <img src="graemlins/party.gif" border="0" alt="[Party]" />

HI,<br />also Das mit der Temperatur stimmt nicht ganz, denn das N2O wird schließlich mit ca. -80Grad eingespritzt was wiederum ein abkühlung des Gemisches zur folge hat. Nach 10 sec. Einspritzung ist der Ansaugkanal oberhalb vom Motorblock (16V) lauwarm und war vorher noch zum Eierbraten bestimmt. Die Menge der Einspritzung lässt sich ja mit der Düsengröße einstelln und somit den Motor schonen. Bis zu einem gewissen Grad schadet es dem Motor kaum, soweit die neue Kraft nicht das Material vom Antrieb überlastet.

Habe in meinem Golf 2 16V Orginal 136 PS, NOS (NITRO OXYDE SYSTEM) eingebaut und schieße so per Knopfdruck auf 196 PS (gemessen auf Prüfstand)

Nun wäre Interressant wenn einer von euch auch sowas hat und darüber berichten möchte <img src="smile.gif" border="0">

MfG

XAMUH

Und wie sieht es mit der Temperatur im Motor aus? Die Temp des Ansaugkanals is eigentlich ziemlich egal wenn einem im Motor alles zusammenschmilzt...<br />Und fakt ist das im Motor die Temperatur enorm ansteigt! Wenn dem nicht so wäre würden die NOS-Systeme oder ähnliche Systeme doch auch in Serie (nicht Auto wegen dem TüFF) gebaut werden...

Hi @Jetnoise,<br />genau richtig, die angesaugte Gemischladung kann zwar zur Innenkühlung beitragen andrerseits darf es nicht zu kalt sein da sonst Luft und Kraftstoff kondensieren und keine vernünftige Menge zur Gemischbildung zur Verfügung steht( deswegen beheitzt man üblicherweise Saugrohre). Andererseits hat die TEmperatur des angesaugten Gemischs herzlich wenig mit der max. Verbrennungstemperatur zu tun, was auch noch zu bedenken ist jagt die Verbrennungshöchstdruck zu schnell zu hoch kommt es zu schädlichen klingeln bzw. klopfender Verbrennung.<br />Mfg<br />pleuel <img src="cool.gif" border="0">