Kipor Sinemaster IG2600h springt nicht an

Hallo,

ich habe ein Kipor Sinemaster IG2600h BJ 2008, bin super zufrieden mit dem Teil. Vor 2 Wochen aber lief das Agregat Vormittag für 1Std. Als ich es Nachmittag nochmal benötigte sprang es nicht mehr an. Benzin ist neues drin Choke auch auf Start Benzindeckel auf On bzw auch probiert ganz offen. Zündkerze hat KEINEN funken auch nicht mit einer neuen???

Hat jemand eine Idee was das sein kann?

Moin

Ferndiagnose ist immer so eine Sache....Aber ja, hier denke ich, das die Zündspule defekt ist.

Gruß

Hi,

würde gerne die Zündspule prüfen welche Werte sollten die Primär und Sekundärwicklung haben?
Bei meiner hat die Primärwicklung 1,6-1,7 Ohm und die Sekundärwicklung 16,55 kOhm

hat jemand da Werte?

Hallo,
ich kenne zwar den IG2600 nicht, nehme aber an, dass der ziemlich baugleich dem IG 2000 ist und von dem habe ich das Service Guide.
Die ohmschen Werte der Zündspule scheinen ok zu sein.
Was du noch überprüfen musst, sind der Stop-Schalter (rotes Kabel) und der Ölmangel-Schalter (oranges Kabel. Die beiden Schalter legen, wenn sie aktiv sind, jeweils ein Massesignal (0V) an. Diese Spannungspegel werden dann vom Controlpanel (das ist das PCB mit den 3 Leuchtdioden (overload, low oil , working) ausgewertet. Wenn du im Besitz eines Oszilloskop bist, dann müsstest du auf der primären Seite der Zündspule Signale messen können. Es geht auch mit einem Voltmeter. Desweiteren gibt es noch zwei Spulen, die Ignition Coil (grün) und die Trigger Coil (gelb/grün). Die Ignition Coil sollte einen Widerstand im Bereich von 0,40 bis 0.55 Ohm haben. Die Triggercoil sollte einen Widerstand im Bereich von 80 bis 130 Ohm aufweisen und einen
Luftspalt von 0,5 bis 0,75 mm haben. Ich glaube, das da ein Fehler im Manual ist und die Widerständstwerte von Triggercoil und Ignitioncoil vertauscht sind - schlussendlich liefert die Ignitioncoil die Power. Erfahrungsgemäss sind aber in den seltesten Fällen die Spulem defekt. Ich gehe auch davon aus, dass du das Hochspannungskabel auf Unterbrechnung und den Zündkerzenstecker schon überprüft hast.
Lass hören was bei der Fehlersuche rausgekommen ist.
LG Peter

:wah: ...sorry hab keine Ahnung wie das in so nem Forum läuft,finde nur die Option Antworten,hab doch aber selbst ne Frage bzw. ein Problem.Bei einem 3500 Ti kein Zündfunke mehr.Am Eingang der Zündbox nur ca. 8 Volt,wer kann mir Messwerte für die Bauteile der Zündanlage verraten ? Danke Euch
Oliver

Hast Du vielleicht auch Meßwerte für die Zündanlage vom 3500 Ti ?

Hallo,
im Prinzip geht man bei der Fehlersuche gleich vor wie bei der 2000 Serie.

Bei keinem Zündfunken:
1) Zündkerze Prüfen - muss trocken sein; darf nicht verrust sein; der Elektrodenabstand muss zwischen muss zwischen 0,6 und 0,8 mm sein,
der Widerstand muss zwischen Stecker und Elektrode muss zwischen 3 und
9 KOhm liegen.
2) Zündkerzenstecker und -kabel prüfen - Kabel und Stecker müssen niederohmig sein < 1 Ohm.
3) Start Schalter (Run-Switch) mit Ohmmeter überprüfen - ist in der Run-Position offen.
4) Ölschalter überprüfen - ist bei korrektem Ölstand offen.
5) Zündspule (Ignition coil) überprüfen ( Primärwicklung 0,8 und 1,3 Ohm,
Sekundärwicklung zwischen 15 und 21 KOhm)
6) Trigger Coil überprüfen (Widerstand liegt zwischen 80 uund 130 Ohm, Abstand zwischen Rotor-Salient (kleine Metallplatte) und Triggercoil muss zwischen 0,5 und 0,75 mm liegen).
7) Wenn die vorhergehenden Punkte zu keinem Erfolg führen, dann gehts
elektronisch weiter (Operator Panel, elektronische Zündmodul (Portfire) u.s.w.). Die aber dann ein Fall für eine Fachwerkstätte). Es gibt auch keine
Schaltpläne, da diese in de Regel auf Modulbasis getauscht werden.

mfg
Peter