Flexrohr gerissen. Was machen?

bei meinm kleinen (Toyota) ist wieder mal (ist knapp 2 Jahre her) das Flexrohr gerissen.
ich werde wohl mal schauen müssen ob das Motorlager defekt ist, da das nur von den Bewegungen des Motors kommen kann.

Nun aber zur eigentlichen Frage.
Bei ebay gibt es so Austausch Flexrohre die man zwischenschweissen kann



Kosten so bei 30€

Das komplette Hosenrohr kommt so bei 130 Euro



TeilNr: 802-455




Was denkt Ihr, ist sinnvoller?

Lieber komplett kaufen oder nur das Stück zwischenbraten lassen? Vorrausgesetzt ich finde jemanden der das für kleines Geld macht....

Stachel schrieb:

bei meinm kleinen (Toyota) ist wieder mal (ist knapp 2 Jahre her) das Flexrohr gerissen.
ich werde wohl mal schauen müssen ob das Motorlager defekt ist, da das nur von den Bewegungen des Motors kommen kann.

Nun aber zur eigentlichen Frage.
Bei ebay gibt es so Austausch Flexrohre die man zwischenschweissen kann

Kosten so bei 30€

Das komplette Hosenrohr kommt so bei 130 Euro

TeilNr: 802-455




Was denkt Ihr, ist sinnvoller?

Lieber komplett kaufen oder nur das Stück zwischenbraten lassen? Vorrausgesetzt ich finde jemanden der das für kleines Geld macht....

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Wenn Du einen findest der sowas einschweissen kann dann ist das auf alle Fälle zuerst einen Versuch wert.

@ Dörnchen,

wo hast Du denn das Bild von der Schalldämpferanlage her

Das Bild ist mir bei der Suche nach eben diesem Hosenrohr in die Hände gefallen.


Ich denke mal das man das riskieren kann, das einfach nur anszuschweissen.


Macht es sinn das Flexrohr evtl. durch 2 Schellen zu befestigen?
Dann könnte man es schnell wieder auswechseln...bei Bedarf

Stachel schrieb:

Das Bild ist mir bei der Suche nach eben diesem Hosenrohr in die Hände gefallen.


Ich denke mal das man das riskieren kann, das einfach nur anszuschweissen.


Macht es sinn das Flexrohr evtl. durch 2 Schellen zu befestigen?
Dann könnte man es schnell wieder auswechseln...bei Bedarf

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Hmmmmmmm.........


Einschweissrohr wird eingeschweißt -------- watt will er da mit Schellen

Futte schrieb:

Hmmmmmmm.........


Einschweissrohr wird eingeschweißt -------- watt will er da mit Schellen

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nun ja, war nur ne Idee, den Innen¥ ein paar 10tel grösser zu nehmen und dann mit Schellen zu befestigen.

Ich würde auch schellen nehmen, denn jede schweisstelle ist eine unlösbare verbindung und bedarf mehr arbeit sie auseinander zu bringen als eine schraube von eienr schelle.

beim schweißen reißt es gerne oft genau daneben.
Würde auch Schellen nehmen, allerdings vorerst ein neues Rohr sparen,
läßt sich bestimmt gut mit einer aufgeschnittenen Coladose umwandeln,
dann noch etwas von der Auspuffpaste und zwei Schellen.
(wenn es nicht viel kosten darf)
Natürlich achte noch auf die Motorlager und die ganze Auspuffbefestigung.

es gibt richtig nette Rohrverbinder, sind zwichen 10 und 20 cm lang, wenn du die in der Passenden Größe findest kanste die gut nehmen, geht aber nur auf 100% geraden Rohren hat mir schon so manchen Auspuff gerettet.

bei den temperaturen die vor dem kat herrschen würde ich da keine schellen nehmen, die sind innerhalb von monaten gerissen. sauber geschweisst mit genug schutzgas hält die schweißnaht eine ewigkeit. wenn es daneben reißt, dann nur darum, weil das eisen da zu stark zu schnell gekühlt wurde, und spröde wird.

wenns daneben reißt dann meistens weil die Materialeigenschaften des Rohrs und des Schweißdrahtes unterschiedlich sind oder keine saubere Naht geschweißt wurde. Schellen halten eine Ewigkeit wenn man vernünftige verwendet und nicht 0 8 15 fürn Euro30 ausm Baumarkt. ist schon n Unterschied on man 8mm Bügel oder 10 mm hat. Lediglich bei der Dichtheit gibts da mal Probleme wenn das Überwurfrohr nicht 100% passt. Mehr als 0,5 bis max. 1,0mm unterschied im Durchmesser sollte man da nicht haben sonst wirds nix mit der AU, O² zu hoch.