Golf Leerlaufproblem

Tag Leute,
Ich hab seit kurzem ein komisches Leerlaufproblem im meinem Golf (60ps, 95)
Beim runterschalten, kurz nach dem man die Kupplung getreten und Gas weggenommen hat, wird der Motor ab und zu unruhig und geht dann schon öfters mal aus. (Passiert aber nur wenn der Motor warm ist) Beim hochschalten passiert so was allerdings nicht egal wie lang die Pausen zwischen einzelnen Schaltvorgängen sind. Und im Leerlauf dreht er fast konstant mit 800 Turen.

Bevor ich ins Geschäft fahre, wollte ich einfach hier fragen, ob es nicht etwas simples sein kein?
thx

wds

...dann hast du sehr wahrscheinlich die Gummiplatte unter dem 'Vergaser' (ist in deinem Fall die Einspritzung) defekt - wenn nicht, dann möglicherweise ein Temperaturfühler (dann sollte er aber auch schlecht anspringen). ein weiteres Problem tritt auf, wenn im Ansaugbereich zu viel Schmutz angesammelt wurde (sieht man, wenn der Luftfilter abgebaut wurde)

Ne, den Lüftfilter habe ich als erstes getauscht und da es bei diesem Golf recht einfach gelöst ist (sitzt direkt am Vergaser) kann ich mir schwer vorstellen, dass dort noch etwas verstopft sein könnte.
Aber das mit der Platte werde ich mir noch angucken.

Danke

Guck dir auch gleich mal den kurzen Gummischlauch am Saugrohr an der vom Bremskraftverstärker kommt der geht auch gern kaputt.
Mfg
pleuel

Das gleiche Problem hatte ich heute auch...der motor ging aus...(Golf 3 CL 75PS)

Problem: Die Gummiplatte unter der Einsprizung war bei mit porös und gerissen, hat so zu viel luft angesaugt und der motor ging aus....

Kostet gut 100DM (original von VW). einbau vom ADAC...der Typ saß da zwei stunden dran, hat mir allerdings noch ein paar sachen im motor geflickt......

Nachsatz.

Das mit der Gummiplatte kannst du leicht feststellen, wenn der Motor läuft (im Leerlauf), fasse mal kräftig mit beiden Händen den Luftfilter an und versuche den gesamten Bereich nach vorne und nach hinten zu 'biegen'... wenn du ihn nach vorne 'biegst' sollte sich der Leerlauf sofort verändern (aber nicht alles abbrechen ). Wenn sich der Leerlauf dann verändert, ist es die Platte! Der kleine Schlauch, der das Hartplastikrohr vom Bremskraftverstärker mit dem Ansaugrohr verbindet, befindet sich rechts, wenn du in den Motorraum hineinschaust am Ansaugkrümmer. Wenn dieser Schlauch defekt ist, läuft der Motor nur auf drei Zylinder im Leerlauf - kannst du auch feststellen, wenn du bei laufendem Motor mal an dem Schlauch herumdrückst, dann hört man eigentlich auch ein deutliches Zischen...

Danke Jungs
Ihr lässt mich hoffen, dass es doch ein kleiner Schaden ist.
Werde morgen, wenn es wieder hell ist, alles überprüfen.

@ Southpark99
wie meinst du es mit ADAC. Hast du es als Panne gemeldet und der Typ hatte das Teil dabei? Weil, so wie ich das kenne, soweit es etwas kompliziert wird, wird man direkt zur Werkstatt seines Vertrauens abgeschleppt.

hm
Wenn das doch der Schlauch sein sollte, wird es sich dann zwangsläufig nicht auch beim bremsen bemerkbar machen indem man mehr Kraft braucht?

Nein, nicht unbedingt erst ist ja noch dran meines Erachtens da das öfters vorkommt wird dieses Schlauchstück durch Pulsation im Saugrohr und den Kraftstoff weich zieht sich durch den Unterdruck zusammen und reißt dann irgendwann in Längstrichtung ein das reicht um Nebenluft zu ziehen aber auch um weiterhin Unterdruck zum Haupbremszylinder gelangen zu lassen zumal noc ein Rückschlagventil dazwischen sitzt.
Mfg
pleuel

Ne, war auf dem Weg zur Schule und bin dann liegen geblieben...hab ADAC angerufen..sind dann zur VW Werkstatt gefahren (war gleich um die Ecke) und der hat mir das teil dann eingebaut....hab nur das ersatzteil bei VW Bezahlt

So, nachdem ich gestern und heute die ganze Zeit mit meinem Auto verbracht habe, bin ich jetzt genau so weiter wie auch vorgestern. Na was sollst, ich fahre ihm halt am Montag in die Werkstatt, brauch mir keine Gedanken mehr zumachen wohin mit dem Weihnachtsgeld
Danke aber trotzdem, ein Versuch war es Wert.

Hast du noch die Mobilitätsgarantie? Dann sollte das kein Problem sein.