Riesen Problem mit Astra F Bj 1995

Hier meine Odysse: :be:
Ich fahre einen Opel Astra F Bj 1995. Das Auto geht während der Fahrt aus und die Motorkontrolllampe leuchtet.Es macht aber vor dem Ausgehen keinen Mucks, kein Ruckeln,nix. Der Drehzahlgeber geht auf 0,die Motorkontrolleuchte brennt und das Auto nimmt kein Gas mehr an.
Nach 1 Minute warten startet das Auto problemlos und fährt zwischen 50 Meter und 1 Monat ohne Fehler weiter !!!
Ich habe hier im Forum von einem Corsa C Bj 1996 gelesen [ http://powerforen.de/forum/showthread.php?t=74568&highlight=corsa ]
mit dem gleichen Problem.Ich hatte mein Auto schon in 3 Werkstätten und es wurde die ganze Zeit kein Fehler gefunden ( nix im Fehlerspeicher etc ). Ich habe das BenzinpumpenRelais getauscht, der Abgasrückführventil gereinigt...alles nix.....
Nun hatte meine Werkstatt die Idee, dass das Steuergerät defekt sein muss.
Also kaufte ich eins und und lasse es morgen vom Opel Händler einbauen ( wegen der Wegfahrsperre,kostet auch wieder 60 euro ! ).
Einen Zündverteiler wie der Corsa in dem Bericht hat mein Auto nicht ( hat nur so einen schwarzen Kasten )...
Komischerweise hat der Fehlerspeicher gestern beim letzten nochmaligen einen Fehler auszulesen zum ersten Mal was gespeichert und zwar folgende Fehler :

FC 16 Klopfsignal
FC 64 EST Leitung A Spannung niedrig
FC 63 EST Leitung B Spannung niedrig
FC 29 Kraftstoffpumpenrelais ( wurde aber komischerweise schon vorher ersetzt..... )
FC 85 Wegfahrsperre falsches Signal


Ich bin mittlerweile am Verzweifeln und verarmen....Denkt Ihr,dass diese Fehlercode auch einen Hinweis auf ein defektes Steuergerät sein können
(hab ich in einem anderen Forum bei einem Tigra gelesen ) oder woher können diese Fehler kommen ?!?!?

Einen Hallgeber hab ich wohl auch nicht, der OT-Geber ( den vermutete der ADAC ) hab ich noch nicht getauscht...

Das Auto hat vor 1 Woche ohne Mängel TÜV & AU bekommen ( die hätten doch was merken müssen,wenn es was an der Zündung ist )
Opel ist ratlos , meine NoName Werkstatt auch und ich als Laie erst recht !

Hallo,

bist jetzt schon weitergekommen mit deinem Problem??


Mfg
Magic_2000

hi !

also mittlerweile wurde das Steuergerät von Opel getauscht.Noch ist das Auto nicht wieder ausgegangen ( das letze mal ist er aber auch einen Monat gelaufen ) ich finde, es hat etwas gebracht, denn seit dem neuen Steuergerät hält das Auto die Drehzahl im Leerlauf konstanter. Vorher hat er, sobald der Motor warm war, im Stand immer zwischen 900 und 500 Touren geschwankt, das ist nicht mehr sooft der Fall......Ich bin aber für alle weiteren hinweise dankbar, da ich jede Sekunde vermute, dass das Problem wieder auftritt...

ich habe mir jetzt gerade die finger wund geschrieben und dann bin ich auf ne falsche taste gekommen.............

sch*** mozilla......


naja, auf jedenfall wollte ich sagen, versuchs mal mit nem anderen Schlüssel, weil für mich siehts so aus, als würde deine Wegfahrsperre falsche signale bekommen.

Der Tacho ista ber noch der originale? Und am Wegstreckensignal haste auch nix gebastelt?

ich benutze ständig 2 verschiedene schlüssel...einen hab ich und einen mein freund......

der Tacho ist noch original, aber was ist denn ein Wegstreckensignal ?!?!?!?!??!

Der Tacho im Astra F hat eine Lichtschranke an der Welle, die erzeugt ein Wegstreckensignal. Dein Motorsteuergerät braucht das für die Schubabschaltung und Standgas. Wenn das fehlt, kann der Motor mal an der Ampel ausgehn und solche scherze. Kann auch sein dass man das Signal beeinträchtigt, wenn man nen anderes Radio einbaut, denn am Radiostecker liegt das auch an und wenn am Fremdradio da ne andere Belegung ist, könnte es sein, dass da was nicht stimmt,...

kann ich das irgendwie testen ?

Leider kaum. Kann aber auch sein dass du nen Wackler an der Wegfahrsperre hast oder so...

SupaChris schrieb:

Leider kaum. Kann aber auch sein dass du nen Wackler an der Wegfahrsperre hast oder so...

Zum Vergrößern anklicken....

Das hab ich auch schon gemeint.

Muss aber nicht unbedingt ein Wackler sein, kann auch sein, dass der Schlüssel nicht direkt an dem Empfänger anliegt.

Schau mal am Schloss, ab da der gummi ausenrum verzogen ist.

Der Transponder hat doch ne Reichweite von ca 10cm, das hat damit wohl kaum was zu tun.

da wäre ich mir nicht so sicher.

z.b. der mercedes von uns hat auch ne wegfahrsperre.

Da ist dann ein chip im Schlüssel ohne Batterie.

Der muss direkt an das zündschloss.

wenn der nur 2 cm weit weg is get es nicht.

also an meinem schloss ist nichts......

mal ne frage:
Trat der Fehler nach dem Erneuern des Steuergerätes jetzt nochmal auf oder nicht??
Wenn nein: Warum dann all die Spekulationen hier???

Freu dich doch und fahr weiter!


Mfg
Magic2000

Moin

ich habe noch eine weitere Theorie. Dein Töff ist mittlerweile ca. 10 Jahre alt. Nach so langer Zeit kommt es sehr häufig vor, dass durch normale Oxidation die Kontakte zum Motorsteuergerät nicht mehr ausreichend Leitfähig sind. Grundsätzlich gilt bei älteren Autos (Moppeds ect.), hin und wieder mal, sämtliche elektrische Kontaktstellen zu reinigen bzw. mindestens mal zu bewegen. Kaum zu glauben, aber es bewirkt wahre Wunder :ja:

Gruß

hi !

noch läuft das auto.das problem ist, dass es das letzte mal auch 1 monat lief ( nach tauschen des benzinpumpenrelais) und der gleiche fehler danach wieder auftrat.
Ausserdem schwankt die drehzahl im stand an der ampel immernoch ( nicht mehr sooft wie vorher aber immernoch ). könnte das damit zu tun haben ?

rommolus schrieb:

Moin

ich habe noch eine weitere Theorie. Dein Töff ist mittlerweile ca. 10 Jahre alt. Nach so langer Zeit kommt es sehr häufig vor, dass durch normale Oxidation die Kontakte zum Motorsteuergerät nicht mehr ausreichend Leitfähig sind. Grundsätzlich gilt bei älteren Autos (Moppeds ect.), hin und wieder mal, sämtliche elektrische Kontaktstellen zu reinigen bzw. mindestens mal zu bewegen. Kaum zu glauben, aber es bewirkt wahre Wunder :ja:

Gruß

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äähem für doofe wie mich....wo sind denn diese kontakte bei dm auto ?!?!??! dann putz ich die gleich mal

Also der Fehler scheint behoben ( will mein auto nicht zu früh loben aber ich denke mal es ist weg )

Nun hab ich noch ein kleines "Restproblem"
Wenn das Auto warm im Leerlauf läuft schwankt die Drehzehl ganz arg.
Das heißt, das Auto dreht auf ca 850/900,fällt dann auch 500 , und geht wieder hoch auf 900.....

weiß jemand woran das liegen könnte ????

War die Batterie vorher leer? Dann könnte der Motor im Notprogramm sein...

nee die batterie ist nicht leer gewesen....