VW Tankanzeige

Kalle-Klump · 17.12.2006

...ist das Normal, das die Tankanzeige bei meinem Passat (3B, Benziner) im unteren Füllstandsbereich (letzter roter Balken, Tankinhalt ~ 2 bis 3 Liter von 62) öfter mal "abhebt"? Hab das jetzt schon zweimal beobachtet: Zwischen dem Liegen der Nadel (Motor aus; Nadel liegt am Rand an) und kurz über den ersten Strich (wo man mit viel Fingerspitzengefühl noch 20 KM fahren kann) hebt die Nadel soweit ab, das die Tankwarnleuchte wieder ausgeht und bleibt in der Stellung für etwa bis zum Nullstand der Nadel (aufliegen auf ersten roten Strich, Nadel bewegt sich nur minimal aus Position wenn Motor gestartet wird) konstant stehen...

Goerds8 · 17.12.2006

scheint nicht ganz abnormal zu sein, im roten Bereich sollten noch ca. 50km drin sein. Vllt. hat auch der Spannungskonstandhalter in der Leiterbahn des Tachos ein weg. Dadurch könnten Schwankungen entstehen,
es gibt auch mit richtigen Werkzeug die Möglichkeit direkt am Tankgeber (unter Sitzbank) den Widerstand zu verändern, um zu sehen wie die Tankuhr reagiert.
Wäre auch Möglich das die Anzeige selber ein weg hat, dies benötigt wohl noch
weitere Messungen,falls du es ganz genau wissen magst.

Kalle-Klump · 18.12.2006

Goerds8 schrieb:
falls du es ganz genau wissen magst.

Im normalen Bereich kann ich kein abnormales Verhalten erkennen, gehe davon aus das diese ihre Funktion erfüllt (bis auf ein gemächlich Träges Verhalten nach dem Tanken, wenn ich nicht voll auftank).

Ab Tankwarnlampe habe ich bisher zuverlässig 2x 60 km geschafft (Stadtfahrten mit höheren Verbrauch).

Goerds8 · 18.12.2006

Ich vermute mal die Tankanzeige selber ist nicht genau, bloß wie geschrieben,
könnte es auch andere Ursachen haben.
Es wird vermutlich, falls du so ne Anzeige noch nie gewechselt hast,
etwas schwierig,Lenkrad ab, Tachowelle, Komplette Tachoeinheit raus,
Leiterbahn ab und dann hast du sie schon fast in der Hand

Da ich keine Ahnung habe, was dir dies finanziell wert ist, denke ich mal
lass es so, denn die Leuchte scheint ja ok.
Kein schlechter Tip wäre auch ein Reservekanister :ja:

Falls du jemand kennst der zb. bei VAG arbeitet, kann er mal so ne Art Kabeltrommel mitbringen,mit dieser kann man dann am Stecker des Tankgebers den Widerstand ändern, dann wüßtest du wo genau das Problem liegt.
Ist kein großer Zeitaufwand dies zu testen.

Kalle-Klump · 18.12.2006

Goerds8 schrieb:
Kein schlechter Tip wäre auch ein Reservekanister :ja:

5 Liter, im Kofferraum. Dennoch habe ich Bedenken, das ich mal "zu weit" leer fahre und die Kiste den Sprit nicht mehr ansaugen kann, wenn ich nachfüll...

Goerds8 · 18.12.2006

Kalle-Klump schrieb:
Dennoch habe ich Bedenken, das ich mal "zu weit" leer fahre und die Kiste den Sprit nicht mehr ansaugen kann, wenn ich nachfüll...

Da mußt du dir nur Sorgen machen, falls Diesel(dauert länger bis Luft aus Leitung/Pumpe ist)
oder wenn die Baterie/Anlasser zu schwach ist, aber 5 Lister dabei, immer gut,
man könnte mal in Stau kommen, im Winter ohne Heizung kann dass
übel werden.
In meiner Leerzeit habe ich täglich aus 5Ltr. Kanistern getankt, konnte da besser den Rest einschätzen

Dann wünsche ich dir mal allzeit vollen Tank

, was Spritpreismäßig ja immer heftiger wird.
Kannst dir ja ne paar Liter zu Weihnachten wünschen

zum Thema zurück

wenn du bastellust hast, kannste ja mal eine
Anzeige vom z.b. Schrotti verbauen

Kalle-Klump · 18.12.2006

Goerds8 schrieb:
Da mußt du dir nur Sorgen machen, falls Diesel(dauert länger bis Luft aus Leitung/Pumpe ist)

Um die Batterie mach ich mir keine Sorgen, die ist neu. Was kann im ungünstigen Fall passieren wenn der Motor kein Sprit mangels leeren Tank bekommt (betrachtet auf den Motor und nicht auf das Verkehrsgeschehen)? Nein, Basteln werd ich nicht - ich bin Systemer und schraub lieber am PC rum

Gunny Highway · 18.12.2006

Kalle-Klump schrieb:
Um die Batterie mach ich mir keine Sorgen, die ist neu. Was kann im ungünstigen Fall passieren wenn der Motor kein Sprit mangels leeren Tank bekommt (betrachtet auf den Motor und nicht auf das Verkehrsgeschehen)? Nein, Basteln werd ich nicht - ich bin Systemer und schraub lieber am PC rum

Nix. Ausser dass der Motor aus geht. Schmierung hat er für die paar Ruckel-Meter ja auch ;-)

Selbst moderne Dieselfahrzeuge springen mittlerweile nach dem Leerfahren meist problemlos an, haben sie neulich im TV mit veschiedenen Modellen getestet. Früher musste aufwändig entlüftet werde, ich kenne das in der Theorie von Schiffsdieseln.

Gruss, Gunny

Goerds8 · 18.12.2006

Nicht nur Schiffsdiesel, zb. haben alte Daimler dafür extra eine Pumpe an der Dieselpumpe.
Passieren denk ich auch wird da nicht viel, seitdenn der Anlasser macht vor
"überbeanspruchung" die Grätsche,
manch Einspritzer(Ottomotor) könnten zum anspringen auch etwas länger brauchen.
Gut da deine Batterie neu ist, denn Faustformel zb. bei +20Celsius hat die Batt. 100 Pro. Leristung, pro Grad geht die dann so 1 Prozent runter, d.h. bei minus
20 Celsius dann nur noch 60 Pro. Leistung, was sich bei alten Batt. bemerkbar macht. Deshalb verpacken manch Leute auch die Batt. in Styropur.
Irgendwie kommen wir hier langsam vom urspr. Thema ab, aber da ist ja denke
alles geschrieben.

Kalle-Klump · 18.12.2006

Goerds8 schrieb:
Irgendwie kommen wir hier langsam vom urspr. Thema ab

Im wesentlichen geht es immer noch um den Tank - soweit ist das Thema nicht verfehlt. Und nicht für alles muß ich einen neuen Thread aufmachen.

Thx für die Antworten.

Niccolò · 18.12.2006

ich finde Deinen Tittel und Dein Rumgespamme einfach nur traurig.

Aber zum Thema.

es ist bei vielen Fahrzeugen so das die Kontrollleuchte im nimmermandsland nicht richtig anzeigt. einstellen kann man die,siehe @Goerds8 jedoch wirkt sich das auf die Anzeige in normalbetreib aus. Dann könnte sie auch was falsches anzeigen.

Ich rate Dir zu tanken, nach den Thread die ich gelesen habe, bist ja nicht so ein armer Mensch der am unteren Level des Tankes fahren muss. Ach im übrigen kann die Anzeige auch stehnbleiben wenn du volltankst. Die Anzeige fühlt sich dann bestimmt verarscht.

fc

Kalle-Klump · 18.12.2006

Niccolò schrieb:
Die Anzeige fühlt sich dann bestimmt verarscht.

Genauso Arschig wie Deine überflüssigen Randbemerkungen? Wie wär es wenn Du Dein SPAM beiseite ließest und zum Thema was neues Beiträgst und nicht besprochenes aufwärmst?

Du fahr mal lieber mit Dein Kettcar weiter auf dem Fußweg. :hal:

Niccolò · 18.12.2006

OT OT OT

und lass die Beleidigungen und Anpielungen gegenüber anderen Usern und Mods !!!

Gruss, Gunny

the ubm · 19.12.2006

as kann im ungünstigen Fall passieren wenn der Motor kein Sprit mangels leeren Tank bekommt (betrachtet auf den Motor und nicht auf das Verkehrsgeschehen)?

Soweit ich weiß ist ein leerfahren des Tanks für den Katalysator schädlich und wenn der hopps ist, wirds teuer.

Goerds8 · 20.12.2006

the ubm schrieb:
Soweit ich weiß ist ein leerfahren des Tanks für den Katalysator schädlich und wenn der hopps ist, wirds teuer.

m.E. geht der Kat durch zuviel Sprit und oder Fehlzündungen eher kaputt,
als mit leerem Tank

Stachel · 20.12.2006

the ubm schrieb:
Soweit ich weiß ist ein leerfahren des Tanks für den Katalysator schädlich und wenn der hopps ist, wirds teuer.

nääää.
Dann müsste der ja auch kaputt gehen, wenn das Auto steht.
Das einzige was evtl dadurch beschädigt werden könnte, wäre die Benzinpumpe, da sie ja dann trocken läuft.

the ubm · 20.12.2006

Das einzige was evtl dadurch beschädigt werden könnte, wäre die Benzinpumpe, da sie ja dann trocken läuft.

Da fällt mir der Fall eines Bekannten ein, dem die Benzinleitung auf der Autobahn gerissen ist. Ich weiß nicht mehr genau was da war, ob er weiterhinversucht hatte das Auto anzulassen, jedenfalls war die Pumpe dann im Eimer.

Stachel · 20.12.2006

Ausserdem nicht zu verachten, der ganze Dreck, der sich im laufe der Zeit im Tank sammelt, und mit dem Rest des Sprits reingezogen wird.
Sitzt der Benzinfilter vor oder hinter der Benzinpumpe? (vom Tank aus gesehen)

Goerds8 · 21.12.2006

da sitzt ein dicker Filter vor der Pumpe und dahinter auch noch einer,
natürlich nur bei Einspritzermotor,
normaler Benziner hat nur ein Filter,und eine mechanische Pumpe.

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