wie lange dauert es bis die ZKD durch ist?

Moin

Normale Situation: Stau auf der Bahn, man ist fast am einpennen.... Bis ich irgendwann gemerkt habe, das der Temperaturanzeiger fast auf Anschlag war. Wir sind natürlich sofort an den Randstreifen. und haben den Motor ausgemacht. Kühlwasser war fast nichts mehr drin. So wie das aussieht, ist wohl ein Schlauch geplatzt und dort ist es dann hinaus.

Ich hab leider keine Ahnung, wie lange der Zeiger schon ausgeschlagen war. Wir haben uns nach Hause schleppen lassen, heisst also das der Motor seitdem aus war. und den Schlauch kriegt man für ein paar Taler, aber so ein bischen mach ich mir nun Angst um die Kopfdichtung. Die hat 245000 km auf dem Buckel....

Wie kann ich feststellen ob die nun noch i.O. ist?

kompressionstest und CO messung im kühlwasser. den test kannst du zumindest beim benziner selber machen, denn ein kompressionsmesser kostet genausoviel wie der test, nämlich um 30€. für den CO test im kühlwasser gibts teststreifen.
gelbe oder weiße joghurt-artige schmiere am ölpeilstab ist auch ein recht sicheres anzeichen, das die kopfdichtung platt ist. in dem fall tötest du die pleuellager, wenn du weiterfährst, da wasser im öl ist.

ja, ist ein Benziner. Den Schlauch krieg ich Montag. Ich werd erstmal weiter fahren und die Stände ÖL und Wasser im Auge behalten. Setzt sich dann auch was im Deckel ab? (da wo sich bei Kurzstreckenautos die schmierige Pampe absetzt)

Stachel schrieb:

Setzt sich dann auch was im Deckel ab? (da wo sich bei Kurzstreckenautos die schmierige Pampe absetzt)

Zum Vergrößern anklicken....

auch, aber am ölpeilstab ist es sicher ein kopfdichtungsschaden. wie du schon sagtest, die pampe im kurzstreckenbetrieb am öldeckel ist keine sichere aussage über ein kopfdichtungsschaden.

ok, danke.

Wenn der Motor ziemlich weiß qualmt , verbrennt er Kühlwasser
durch die Dichtung.
Im Extremfall könnte sich der Kopf sogar verziehen oder auch reißen.
Ich hoffe aber doch mal das dein Auto noch ok ist

Falls du nochmals Kühlprobleme hast, mach die Heizung
voll auf warm. Dies kühlt den Motor etwas, jedoch benötigt es dafür
auch Kühlwasser

so, erste Testfahrt lief gut. nix hat gequalmt, kein messbarer Öl oder Wasserverlust.



schaun mer mal...