Zu viel Öl - Auspuff raucht !!!

Eigentlich sollte ich so war gar nicht öffentlich erzählen:

Aber ich hab vorhin vermutlich auf Grund technischem Unverständis absoluten Bockmist gemacht. Meine Freundin hat einen Opel Astra 16V, bei dem seit etwa 1 Woche der Motor so seltsam scheppert. Bei der Kontrolle stellte ich fest, daß ´überhaupt´ kein Öl mehr drin war. Daraufhin kaufte ich einen 5 Liter-Kanister und schüttete alles fröhlich in dem Glauben rein, alles richtig zu machen.

Nun fuhr mein Schnuffel jedoch ins Geschäft und siehe da... hinter dem Pkw zog sie eine tolle weiße Rauchfahne her.

Laut Angaben eines ATU-Techniker, den sie kurzzeitig noch erreichte bestätigte dieser nach kurzer Sachverhaltsschilderung, daß offensichtlich zu viel Öl in der Karre ist. Um das Fahrzeug kann er sich jedoch erst am nächsten Morgen kümmern.

Nun meine Frage:

- Sie muß heute Nacht noch etwa 15 km nach Hause fahren. Kann da auf dieser kurzen Strecke etwas passieren?
- Muß auf jeden Fall Öl abgesaugt werden?
- Wie viel Öl steckt normalerweise in so einem Motor drin?

Bitte helft mir. Es geht um Stunden.

Völlighilfloserweise
JuliusA

Zuerstmal würde ich vorschlagen den Mechaniker zu wechseln da ich keine Ahnung habe wie der von ner weißen Rauchfahne auf zuviel Öl schliest. Außerdem zieht man von zuviel Öl normalerweise auch keine Fahne. Weißer Rauch deutet auf Wasser das verbrannt wird, verbraucht das Auto Kühlwasser?
Nun zu den fragen:
- Auch auf so einer kurzen Strecke kann es zu einem kapitalem Motorschaden kommen wenn zuviel Öl drin ist
- Abgesaugt oder abgelassen, ja...
- Ich denke mal zwischen 4 und 5 Liter sollten da reinkommen, aber genau kann ich das auch nicht sagen da ich erstens die Opelmotoren nicht kenne und zweitens keine Ahnung habe wieviel Hubraum der hat. Aber diese 4-5Liter beziehen sich auf komplett abgelassenes Öl (bei einem Ölwechsel bleibt auch immer Öl im Motor und es muss weniger nachgefüllt werden) und Öl war ja noch vorhanden (ich gehe mal davon aus das Du am Peilstab nix gesehen hast, aber die Öllampe nicht angegangen ist, also schätze ich auf eine fehlmenge von ca 2-2,5l)

Vielen Dank für die schnelle Antwort. Jetzt noch eine kleine bescheidene Frage (nicht lachen, ist ernst gemeint):

Kann ich selbst mit einem Schlauch (wie beim Reinigen eines Aquariums) Öl aus dem Motor absaugen oder ist davon lieber abzuraten? Der Pkw würde zu diesem Zeitpunkt etwa 4 bis 6 Stunden unbewegt stehen.

JuliusA

Eine weisse Rauchfahne gibt es nur wenn Wasser verbrannt wird, bei Öl wäre sie schwarz.
Das Wasser verbrannt wird, (überprüfe mal den Kühlwasserstand), deutet darauf hin das Wasser in den Brennraum gelangt und verbrannt wird. Dies kann eine defekte Zylinderkopfdichtung sein.
Das würde auch erklären warum kein Öl mehr drinne war.
Wenn allerdings die Ölkontrollleuchte nicht anging, würde ich nach dieser auch mal schauen.

Wieviel Öl in dem Motor ist, kommt auf deh Motor an.
Opel hat glaub ich so um die 4,5 bis 5 Liter.

Um sicher zu gehen das auf der Heimfahrt nix passiert, würde ich auf jeden Fall langsam fahren und den Mototr nicht zu sehr beanspruchen. Also hochjagen bis zum Abschalten etc.

Aber auf jeden Fall so schnell wie möglich in die Werkstatt.


mfg

Die Ölkontrollleuchte zeigte nichts an. Soll ich dann mal ganz einfach normales Leitungswasser in den Kühler reinschütten?

Das hört sich bestimmt alles völlig stupide an - aber ich hab von Pkw überhaupt keine Ahnung. Ich bin froh, wenn die Karre läuft. Ich selbst hab noch nicht mal ein Auto.

JuliusA

Absaugen kannste das theoretisch gesehen selber, aber ich würde doch lieber das Öl ablassen: Unter dem Motor (dafür müssen eventuel ein paar Plastikteile abgebaut werden) findest Du die Ölwanne (kann man eigentlich nicht übersehen, ist normalerweise das tiefste und größte Teil unter dem Motor) und darin findest Du eine Schraube. Wenn Du die rausschraubst dann kommt das Öl heraus...
Allerdings beim wieder anziehen nicht zu fest zudrehen, wenn Du das Gewinde rausreist, dann wirds teuer. Und normalerweise ist da noch so ne art unterlegscheibe dazwischen, dies ist ein Dichtring der normalerweise erneuert werden sollte.
Am besten isses vermutlich wenn Du gleich nen kompletten Ölwechsle machst: Vorher nachfragen wieviel Öl in den Motor kommt (ATU sollte dafür ne Liste haben), dann Öl, Ölfilter und Dichtung kaufen und dann das Öl ablassen (vorher den Motor anmachen das das Öl warm wird). Allles ablassen, dann den Filter suchen, den austauschen (dichtring mit Öl einschmieren udn den neuen nur handfest anziehen), dann die ablassschraube wieder rein (mit neuem dichtring) und Öl auffüllen. Ca ein Liter vor der vorgegebenen Menge aufhören, kurz dem Motor anmachen (das die Öllampe kurzfristig aufleuchtet ist normal) und dann den Ölstand messen, gegebenenfalls nachfüllen, solange bis Du im "soll-bereich" bist...

Mit meinem technischen ´Fachwissen´ wäre es wohl besser, einen richtigen Ölwechsel durch einen Fachbetrieb durchführen zu lassen. Ich bekomm es noch fertig und laß die Luft aus den Reifen statt das Öl aus der Wanne.

Trotzdem, vielen vielen Dank für die schnellen Tips. Auf Euch alle kann man wenigstens noch zählen - da gibt es eine Beratung rund um die Uhr.

JuliusA

Drehe mal den Schlüssel auf die Stellung als wolltest Du fahren, starte aber den Motor nicht. Dann sollten ganz viele Lampen im Tacho angehen, unteranderem auch eine für den Öldruck (normalerweise ist da ne Ölkanne drauf, eventuel mal in der Anleitung nachschauen).
Zu dem Wasser: Schau mal nach dem Ausgleichsbehälter (anleitung) und schaue nach dem Wasserstand. Dann solltest Du noch schauen ob da zufällig so ölige schlieren drinne sind. Wenn der wasserstand nicht im "Soll.bereich" ist, dann nachfüllen (aber nur in den Ausgleichsbehälter, am Kühler wird das nix...
Dann wäre auch noch die Farbe des Öles interessant, wenn es milchig ist (hat dann ne ähnliche Farbe wie Milchkafee, dann haste dasselbe Problem wie wenn Du schlieren im Kühlwasser hast: Zilynderkopfdichtung)

Überprüfen kann ich das erst, wenn meine Freundin wieder da ist bzw. notfalls fahr ihr ich mit der S-Bahn hinterher.

Ich bin voll im Zwispalt, ob ich es riskiren soll und sie fahren lasse, um morgen früh in die Werkstatt zu gehen oder ich es lieber bleiben lass.

JuliusA

Wenn du sie fahren lässt (ich würde es nicht machen, kann allerdings auch nicht sagen wie hoch das Risiko ist), dann sollte sie auf keinen Fall den Motor hoch drehen! Je niedriger desto besser!!!

Achso: Bevor du irgendetwas machst, schaue erstmal den Ölstand an. Wenn er nur minimal über max ist, dann haste sowiso nix grosartiges zu befürchten...
Und das mit dem weisen Rauch kann auch normal sein. Wenn der Motor kalt ist und es drausen auch recht kühl ist, dann ist ein bischen weißer Rauch normal. Vielleicht ist die ganze Aufregung ja umsonst...

Alles klar. Ich werde Deine Tips auf jeden Fall beherzigen und gebe in den nächsten Tagen bescheid, an was es lag bzw. was ich alles falsch gemacht hab. Ich kann nur hoffen, daß es kein zu großer Schaden ist, den ich fabriziert habe.

Sollte ich in der nächsten Zeit mich gar nicht mehr melden können, dann war es bestimmt schlimmer als gedacht und meine Freundin hat es mir mit der Zerstörung meines Heiligtums heimgezahlt: meinem geliebten PC.

So, nun geh ich aber noch ein wenig Gassi.

Bis demnächst und nochmals vielen Dank.

JuliusA

Ich habe gestern etwas nicht bedacht: Wenn zuviel Öl eingefüllt ist, dann kommt das überschüssige Öl normalerweise über den Ansaugtrakt auch in die Verbrennung. Also kann der Rauch sehrwohl von zuviel Öl herkommen, allerdings müsste der Rauch dann weiß/bläulich sein (allerdings auch mehr weis als blau, auf Pro7 konnte man den Fall gerade sehen)...

Halli-hallo Jetnoise,

ist ja richtig lieb, wie an die Probleme anderer Powerforen-User auch im täglichen Leben einen beschäftigen. Hätt´ ich nicht gedacht.

Jetzt aber zu meinem Problem von gestern:

Ich hab die Karre heute morgen in die Werkstatt gebracht. So wie ich es vermutet hatte, war zu viel Öl drin. Kleinlaut gebe ich zu, daß die Werkstatt satte 7,5 Liter rausgelassen hat - drin sollten max. 4 Liter sein.

In Zukunft bin ich lieber ein bischen vorsichtiger mit meinen Einschätzungen... aber wie ich ja bereits schon gepostet habe: ich wollte doch eigentlich nur helfen. :tr

So, nun aber vieeelen Dank für die rasche und technisch so umfassende Hilfe. Richtig toll.

JuliusA

Bevor ich es vergeß:

Das ganze ging grad mal eine halbe Stunde und gekostet hat es nur 10 (!) Euro. Das nennt man Kundenfreundlichkeit.

Lobenderweiseanmeinenopelservice

JuliusA