...
Danach wurde es ein Wartburg 353 Tourist mit allen Schikanen:grinning:, der Freilauf war irre, die Knüppelschaltung legendär....
, wurde halt immer schneller durch den Freilauf:lach::lach:...
Ich eröffne hiermit den Thread über die ersten fahrbaren Untersätze der Powerforenmember.
meiner einer war ein:
richtig ein Trabi.
klein aber mein, und sehr zuverlässig. (600cm³, 26PS, MaxSpeed ca. 110-125km/h
Aber ein echtes Sparwunder
-knapp 5 Liter auf 100 Km
-Kopfdichtung wechseln= halbe Stunde (selbstgemacht) und 1,50 DM Kosten
-Motorwechsel innerhalb von 4 Stunden.
Leider hatte der Tüv uns geschieden.
).Die Karosse steht heute noch bei meinem Onkel für die Enkelkinder zum spielen. Die ersten Fahrversuche brachten mich aber nie weit,da der Unterbrecher wegflog,wegen der hohen Drehzahl.Nach 3 kaputten Dingern,hatte ich mir dann eine elektronische Zündung besorgt(Kumpel arbeitete in einer Trabant Werkstatt,ansonsten nicht zu bekommen).Die hielt das aus,und der Motor hatte dann so ca.45PS,was bei 600kg nicht schlecht ist. Wie schnell er war,weis ich nicht,da der Tacho ja nur bis 120km/h ging,die Nadel aber weit drüber stand.Der Verbrauch war allerdings auch dementsprechend,und nachts konnte ich nicht viel Gas geben,da sich immer die Leute beschwert hatten über den Krach,der hatte ja auch noch einen Sportauspuff dazu. :victory:
Danach hat den meine Schwester gefahren, mit 190000km einer Schulkollegin von mir verkauft.... und was soll ich sagen...vor 2Wochen habe ich Sie zufällig getroffen....und mein kleiner roter Flitzer fährt immernoch....mit mittlerweile weit über 200000km.:victory: :wah: 
Freier Fall? Fiesta hinter Dir? Oder hat Dein Tacho einen einmaligen Vorlauf von bescheidenen 30%?
.
