Generator XG-SF2600ER: "overload" bei sprunghafter Leistungsabnahme

Hallo Thomas,

schön das es dir wieder besser geht...

Zum Thema:

Ich habe mich mit dem Gedanken getragen, einen der neuen 2600ER zu kaufen, weil ich teilweise mit nur einem Generator nicht mehr zurechtkomme, sowohl manchmal von der Leistung her, als auch das zeitweise zwei Veranstaltungen parallel bzw zeitnah beieinander stattfinden. Aber ohne den ECO-OFF-Schalter ist das Teil nutzlos...

Grade der Remotestart hätte einiges einfacher gemacht.

Gibt es noch Alternativen mit Remotestart oder vielleicht Bezugsquellen für die vorherige Version mit ECO-Schalter ?

Um es mit dem Kaberettisten Jochen Malmsheimer zu sagen:
Früher war zwar nicht alles besser, aber früher war vieles gut... Und das wäre es auch heute noch, wenn man die Finger davon gelassen hätte...

Gruss
Chris

Hallo Chris,

ich glaube in Deinem Falle wäre der 3600 ER wohl noch irgendwie machbar. Wiegt zwar 20kg mehr, hätte aber Rollen, wäre also roadtauglich. Oder Du verzichtest aufs "elektrische Anlassen" und holst Dir einen Moppel eines anderen Herstellers.
Mich würde auch mal interessieren, ob Honda, oder andere Hersteller solcher Moppel den Blödsinn des ECO-Einsparens mitmachen, im Laufe der Zeit.

Grüßle

Thomas

FME Denkbar schrieb:

@schlurch
Ich hoffe mal nicht ...
Transparenz ist ein Wert den ich sehr schätze.

@alekdine
Es freut mich zu sehen dass sich um die Anliegen der Kunden anscheinend recht schnell gekümmert wird
Schön wäre es aber wenn man auch den Rest des Forums daran teilhaben lässt, denn diese Thematik wird sicherlich nicht zum letzten mal aufgetreten sein.

Da du ja die Geschäfte von rommolus übernommen hast, geht die Frage bzgl. des Vergleiches der unteren Drehzahl (Version 2016 und 2017) an dich weiter

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Besser ist es nicht geworden, oder stehst du wegen deines bööösen Namens auf dem Index?

So, ich kann mich nun endlich zu dem ganzen Thema umfassend äußern, da sich nach einigen Tests und Rücksprachen mit dem Vertrieb in Deutschland mehrere Dinge geklärt haben. Das Handbuch konnte in der Kürze der Zeit tatsächlich noch nicht aktualisiert werden, weshalb hier einiges auf meiner persönlichen Erfahrung beruht und keine technische Referenz darstellt.

1) Das Gerät wird zwar vom Werk auf Herz und Nieren geprüft, aber das bedeutet noch nicht, dass es richtig "eingelaufen" ist. Wie beim Neuwagen sollte man diesen eine Weile vor sich hinlaufen lassen, bevor man ihm die volle Leistung abverlangt. Ich habe dies mal 15 bis 20 Minuten gemacht und siehe da - die Probleme mit der Leitsungsbanahme sind verschwunden. Wirklich! Ich kann den Heizlüfter ohne Vorwarnung auf höchster Stufe direkt einstecken, der Generator ächzt kurz und regelt sich prima ein.

2) Damit sind wir bei der wohl größten Neuerung: Den Eco-Schalter braucht man tatsächlich nicht mehr, weil der Generator unter der Last nicht zusammenbricht, sondern jegliche Stromänderung mit einer maximalen "Steigung" limitiert, die er durch Nachregelung "ertragen" kann. Beim Starten unterbindet die Elektronik die Stromabnahme einige Sekunden, bis das Gerät einen stabilen leistungsfähigen Zustand erlangt hat. Die angegebenen 2,6kW werden problemlos erreicht und dauerhaft abgegeben, was ich mit zwei Heizküftern verfizieren konnte.

3) Ganz toll auch die elektrische Benzinpumpe, die ein manuelles Anpumpen in den Vergaser überflüssig macht. Daher fehlt auch dieser Knopf. Selbst der Kaltstart (aktuell 5-8 Grad Umgebungstemperatur) funktioniert mit der Fernbedienung - was früher undenkbar war.

4) Die Rollen sind nun super wie bei Roller-Blades gelöst. Stabil und wertig.

5) Das Display ist verkleinert und schafft sinnvoller Weise Platz für eine zweite Steckdose.
Allem in allem wirklich ein Quantensprung in der Technik, was ich so selbst bei einem leistungsgleichen H***a Aggregat aktuell nicht zu kaufen bekäme.

Also: Keinen Kopf mehr machen, welchen Knopf zum Starten wie einstellen - einfach Schlüssel im Zündschloss drehen und losgeht's. Nicht dass ich mir sowas nicht merken könnte, aber unser Generator wird von der ganzen Familie betrieben .

Kleine Notiz am Rande: Für den Anlasser nutze ich eine leistungsfähigere alte Autobatterie extern, weil die eingebaute meiner Erfahrung nach für den Kaltstart oft zu schach ist. Mit dieser ausgedienten Autobatterie geht das einwand frei.

Dass meine Antwort hier im Forum eine Weile gedauert hat lag nicht an einem Verzug von Kipor.org. Hier wurde ich prompt und sehr kundenfreundlich beraten.

Für weitere Auskünfte stehe ich gerne zur Verfügung. Ende März bin ich mit dem Gerät in Mittelschweden unterwegs und mache den Härte- und Kältetest .

winian schrieb:

Beim Starten unterbindet die Elektronik die Stromabnahme einige Sekunden, bis das Gerät einen stabilen leistungsfähigen Zustand erlangt hat.

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Wenn man Zeit hat klingt das recht gut

FMEUser schrieb:

Na toll...
Damit ist das Gerät für mich nicht zu gebrauchen, da ich im ECO-Modus da garantiert keine PA-Anlage dran betreiben kann... So schnell kann der Stellmotor gar nicht sein...

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Wenn wir den konkreten Fall betrachten scheidet die neue Technik leider damit aus.

Mich würde ja interessieren was Induktive Verbraucher mit Systemüberwachung von dem Abschalten während des Anlaufvorgangs halten...

Ich hab mir mal vorsorglich noch einen XG-SF2300E (Modell 2013) gesichert

@winian : Könntest du, wenn du mal Zeit haben solltest, den Generator mit vollem Benzintank wiegen ?

Tach zusammenm,

tja, dann ist das Thema PA, oder auch andere "Impulsbelastungen" nicht mehr praktikabel mit den neuen Geräten. Andersherum ist das Dingen jetzt endlich auch für Dummies geeignet, die eben nicht darauf achten, in welchem Zustand sich gerade der Moppel befindet, wenn ein Verbraucher eingeschaltet wird.
Ich würde mit der Frage vom @FME Denkbar; noch tiefer gehen:
Was halten eigentlich alle mehr oder weniger starken induktiven oder auch kapazitiven Verbraucher auch ohne Systemüberwachung von dem "Zurückhalten der Energie"?
Ich hoffe, das wird noch ausgiebig gestestet und hier im Forum dokumentiert.
Aber ehrlich gesagt, so eine elektrische Spritpumpe hat was.
Dazu meine Frage an @winian;
Wie ist denn der neue Moppel so aufgebaut? Ist der Vergaser mit seiner Spritwanne immer noch so hoch im Gehäuse verbaut, wie bei den alten Moppeln? Das war ja der Kasus Knaktus, warum die Dinger bei längerer Standzeit so schwer anspringen, wenn denn der Tank nicht randvoll ist.

Grüßle vom Boe

@FME Denkbar: Ich werde den Generator wiegen, wenn ich ihn in Schweden Ende März voll tanke.

@DerBoe: Soweit ich das erkennen kann sitzt der Vergaser wieder recht weit oben (siehe Bild im Anhang).

Hallo zusammen,

ich hatte vor ein paar Tagen ein Telefonat mit der Fa Kipor.org zum Thema PA-Anlagen.
Dort wurde ich zu jemandem verbunden, der sich mit dem neuen System auskennt.
Dieser erklärte mir das so, dass der Inverter merkt, wenn solche Impulsbelastungen kommen und dann automatisch für einen gewissen Zetraum in den "ECO-OFF"-Modus schaltet und darin bleibt, solange die Impulsbelastungen anhalten.
Es wurden wohl auch schon Generatoren sieser neuen Bauart an Mobile DJs für eben diese Verwendung an einer PA problemlos verkauft.

Die sonsigen Neuerungen (Spritpumpe usw) klingen schonmal gut.
Dass der Generator nach dem Starten ein paar Sekunden wartet, ehe er den Strom einschaltet (Grüne LED) war auch bei den vorherigen Versionen so.

Man wird sehen müssen, was die ersten Erfahrungen zeigen...

Gruss
Chris

@winian Danke für das Bild !
Falls dir mal langweilig sein solltest kannst du gerne auch noch mehr Bilder machen (auch mit größerer Auflösung)
Die neue Technik interessiert mich schon etwas... Aber nur einen neuen Generator zu kaufen um den zu zerlegen, so viel Geld hab ich dann doch nicht übrig ...

winian schrieb:

Ganz toll auch die elektrische Benzinpumpe, die ein manuelles Anpumpen in den Vergaser überflüssig macht. Daher fehlt auch dieser Knopf. Selbst

Zum Vergrößern anklicken....

Elektrische Benzinpumpe, darüber hab ich mir auch schon mal Gedanken gemacht und nach geeigneten Komponenten gesucht.
Interessant finde ich wie dies anscheinend bei FME gelöst wurde.
Unten links auf dem Bild wo der Schlauch nach links oben weg geht, das sieht nach einer klassischen Membranpumpe aus (-> gute Ersatzteilversorgung) Interessant wäre aber wie die genau angetrieben wird ... eine kleine elektrische Unterdruckpumpe ?
Bei der Lage und der Art des Kraftstoffhahns würde ich auch von dem normalen Teil ausgehen.
Die Vergasereinheit sieht auf den ersten Blick auch klassisch aus. (interessant, dass diese den weisen Hebel hat )

Interessant wird, wie der Startvorgang genau technisch ausgeführt wird ...
Bei den älteren Versionen mit Startautomatik wurde ja der weise Hebel mechanisch betätigt (was hier nicht mehr der Fall zu sein scheint.)
links neben dem Vergaser ist auf dem Bild ein neues Bauteil zu erkennen (der metallisch glänzende Zylindrische Gegenstand).
Wäre interessant, was das genau macht ...
Nachdem ein Schlauch zur Vergaserwanne führt, wäre meine erste Idee jetzt, elektrisch gesteuerte Anfettung des Luft / Treibstoffgemisches ? Nur wie die genau ausgeführt ist, lässt sich bei dem Bild nicht erkennen...

Hallo
so..tatsächlich gibt es viele viele Erneuerungen bei den neuen Generatoren von FME - diese werden auch detailliert in den kommenden 1-2 Wochen ausführlich erklärt - ebenso sieht es mit den Bildern und dem Handbuch aus. Die Bilder werden derzeit bearbeitet und werden mit Sicherheit bis Ende der Woche auf der Seite zu sehen sein. Handbuch dürfte morgen fertig sein.
Bisher haben wir den FME - XG SF 7000 / Benziner neu auf der Seite.

Bitte übt euch noch ein ganz wenig in Geduld ....Eines kann ich allerdings versprechen.....es liegen Quantensprünge zwischen dem "alten" Modell und dem "neuen" Modell. Selbst der liebe rommolus - der sehr skeptisch war - ist nun positiv von den Erneuerungen und der Qualität überrascht.

Also..ich habe hier niemanden vergessen...unser ganzes Team arbeitet mit Hochdruck daran euch alles ganz genau mitzuteilen.

Bis dahin viele Grüße

alekdine

Tach zusammen,

jaha, das hab ich mir fast gedacht. Skepsis walten zu lassen hat durchau seine Vorteile. Im Laufe der Zeit haben wir Älteren das halt so gelernt. Ich lasse mich auch gerne eines Besseren belehren, wenn die Qualität stimmt. Ich kann nur hoffen, daß nicht allzuviel "Elektronik" das Motormanagement belastet.
Denn bei einer Aussage schwillt mir nach wie vor der Kamm, wenn ich mit meinem FeldWaldWiesen Kombi mal in die Werkstatt muß: "Oh, da ist bestimmt das Steuergerät kaputt. Mal eben die Fehler auslesen"
Aber so ist das halt. Der Fortschritt läßt sich nicht aufhalten, und die Aussage "Früher war Alles besser" ist genauso bescheuert, wie obsolet.
In der Hoffnung sich bald ein Bild über die neue Technik machen zu können verbleibe ich ... und...

Grüßle vom Boe

alekdine schrieb:

tatsächlich gibt es viele viele Erneuerungen bei den neuen Generatoren von FME - diese werden auch detailliert in den kommenden 1-2 Wochen ausführlich erklärt - ebenso sieht es mit den Bildern und dem Handbuch aus.

Zum Vergrößern anklicken....

Beim Überarbeiten wäre es schön wenn die Geräte auch selber gewogen werden. (d.h. die Gewichtsangaben besser passen ...)

Hallo zusammen,

da ja nun auf der HP die Bilder zu sehen sind und ich wieder Interesse entwickle, hätte ich gerne noch 2 Sachen geklärt.
Könnte jemand, der den neuen Moppel besitzt bitte einmal ein Bild des Bedienpanels direkt von vorne posten ?
Das andere: Muss der Schlüssel eingesteckt sein um den Moppel per Fernbedienung zu starten ?

Gruss
Chris

Hallo Chris

bei den neuen Generatoren muss der Schlüssel nicht eingesteckt sein !
Für welchen Stromerzeuger interessierst du dich denn ? Ich würde dir dann ein Foto senden.

Viele Grüße

alekdine

Hallo Alekdine,

für mich ist im Moment der 2600er interessant, falls das mit der automatischen ECO-Funktion so funktioniert wie mir gesagt wurde.
Schade, dass der Schlüssel für den Funkstart eingesteckt ein muss, nur eine unnötige "Vandalismus-Erleichertung" (Schlüsselklau). Meiner Meinung nach wäre es ohne Schlüssel sinnvoller und bestimmt auch machbar gewesen.

Gruss
Chris

Hallo FMEuser,
wir testen die Generatoren nach dem Einlaufen regelmässig auch auf das Ansprechverhalten auf große Lasten, bis hin zur maximalen Belastung.
Wir verwenden dazu immer Heizungen und einen Strahler, so dass auf einen Schlag die maximale Leistung erbracht werden muss.
Dies funktioniert sehr gut, das einzige, was wir festgestellt haben, ist die Tatsache, dass sich gerade Generatoren mit weniger Laufleistung verschlucken können. Dies führen wir dann aber darauf zurück, dass die Motoren nicht eingelaufen sind. Bei den FME Generatoren, die schon ein paar Stunden gelaufen sind, tritt dies nicht mehr auf.

Wir haben dies sehr genau beobachtet, da wir ja auch lange Zeit auch immer auf den Eco-Schalter verwiesen haben.
Anfangs war das Fehlen des Eco-Schalters auch ungewohnt, allerdings muss ich jetzt sagen, uns fehlt nichts.
Auch etwaige Befürchtungen, die Inverter würden nicht schnell genug die Leistung erbringen, haben sich zerstreut.

Nach einer fast 2 jährigen Prüfphase können wir auch diese Veränderung auch nur als positiv bezeichnen.

Viele Grüße

Alekdine