Defekter Digital Konverter Generator. XG SF3000

Hallo zusammen, folgender zusammengefasster Stand:
1. großer Kondensator wurde getauscht
2. Zündkerze wurde gewechselt
3. Benzin wurde erneuert
4. Ölstand i.O.
5. 12V Akku wurde extern geladen

- Motor springt wieder mit Zündschlüssel an
- Motor läuft rund
- Eco-Schalter funktioniert nicht
- grüne "Pilotlampe" leuchtet
- 150 W Lampe wird zur Kontrolle an 230 V Buchse angeschlossen

- nach ca. 30 Sekunden geht die Motordrehzahl runter, die rote "Overloadlampe" blinkt und der Strom auf den 230V Buchsen ist weg.

Welcher Kondensator könnte noch kaputt sein?

Hallo docskh,

wir müssen erstmal klären, warum die Motordrehzahl runter geht. Dazu must du die Drosselkappe (das meist schwarze Kunststoffteil, welches sich vom Steppermotor her angesteuert bewegt) beobachten.

Was exakt passiert dann wenn die Drehzahl absackt? Bewegt sich die Drosselklappe in die Richtung mit weniger Gas? Falls ja, könnte es an der Regeleinheit im Inverter liegen. Falls sich die Drosselklappe aber in die andere Richtung bewegt, versucht ja die Regeleinheit mehr Gas zu geben. Der Motor reagiert (vielleicht) nicht darauf und bricht ein.

Passiert dieser Effekt auch, wenn der Generator einfach nur eingeschaltet ist, aber ohne Last?

Welcher Modus (ECO ein oder aus) ist aktiv? Kann man überhaupt umschalten und dann eine Drehzahländerung deutlich wahrnehmen?

Was auch sein könnte; Vergaser ist verschmutzt, z.B. die Düse. Dann passt das Gemischverhältnis (Benzin zu Luft) nicht mehr. Düse ausbauen und mit einem Kompressor (per Luftdruck) reinigen.

Grüße
Jürgen

Hallo Jürgen, ich habe von alle dem keine Ahnung, wie ich anfangs schon bemerkt habe.
Der Eco Schalter ist aus und es ist -im Gegensatz zu früher- keine Veränderung der Drehzahl nach unten, wenn ich ihn drücke.
Zum Rest kann ich nichts sagen, da ich nicht weiß wie die Teile aussehen.
Inzwischen habe ich auch den Akku getauscht. Hat auch nichts gebracht.
Jetzt werde ich erst mal einen Fachmann vor Ort besuchen.
Danke Dir erstmal trotzdem. Vielleicht kann er was mit Deinen Vorschlägen anfangen.
Gruß Karlheinz

Hallo Karlheinz,

ich habe ja zwei gleiche FME, auch mit ECO Schalter. Einer gebraucht, Originalzustand. Im ECO Mode läuft der Motor - bei geringer oder keiner elektrischen Belastung - deutlich langsamer, also auch leiser und mit weniger Spritverbrauch. Wenn diese Drehzahländerung - bei kleiner oder geringer elektrischer Belastung - bei dir nicht ist, wird das irgendwie am Inverter liegen. Denn der steuert auch den Gashebel über einen kleinen Elektromotor.

Mich würde nun noch interessieren - sorry, wenn ich das weiter oben evlt. überlesen habe - ob der Motor insgesamt mit konstanter Drehzahl läuft (wenn er läuft) und dann ein Verbraucher (sagen wir mal 1000 Watt, oder sagen wir mal min. 2/3 der Nennlast) anliegt. Du schreibts weiter oben, dass der Motor stottert. Das wird ja auch seine Gründe haben. Vielleicht ist da wirklich nur die Düse verstopft, oder der Luftfilter? Sowas könnte durchaus zu diesen Effekten führen.

Wenn ich irgendwie helfen könnte, würde ich es tun. Aber aus der Ferne ist es schwierig, und ich bin auch kein Mechanikfachmann.

Grüße
Jürgen