Wer hat schlechte Erfahrungen mit Chiptuning gemacht?

Hi Leutz!

Mit schlechten Erfahrungen meine ich halt vor allem Fehlfunktionen und Ausfälle und Motorschaden und dergleichen. Es beteuern zwar alle dass es da kein Problem gibt, aber ich würde auch mal gerne Meinungen hören, die nicht vom Händler gefiltert sind. Und vor allem, wie sieht das nach ein paar Jahren aus?

Und dann noch ne Frage: Ich hab nen Opel Astra mit 75 PS. Das reicht zwar wenn ich alleine fahre ganz gut aus, aber sobald ich Beifahrer habe komme ich deutlich langsamer vom Fleck. Mit dem Chiptuning bekäme ich etwa 11 PS mehr, Kostenpunkt 400€ plus Lohnkosten. Lohnt sich das wirklich oder würdet ihr eher abraten?

überlege dir beim nächsten autokauf besser gleich ob du die ca 500 € in das nächststärkere modell investierst, dann hast du gleich ein stärkeres auto, was original ist.........dann fallen auch die überlegungen wegen der haltbarkeit weg usw....

Tja, da der nächste Autokauf wohl ne Weile hin ist würde ich halt trotzdem gerne wissen wie das aussieht.
Außerdem hab ich das Auto mit Preisvortiel beim Händler bekommen, mit 500€ wäre es da leider nicht getan gewesen.
Wenns mir den Motor versaut könnte ich zwar immer noch ein stärkeres Modell reinbaúen lassen aber wegen 10PS mehr geb ich dann nicht jetzt 500 aus und in zwei Jahren dann 2000 weils mir was zusammenrennt, das wäre es mir dann doch nicht wert.

das kann dir wohl keiner pauschal beantworten, wenn es so gefährlich wäre, dann würden es die anbieter nicht verbauen, manche geben sogar noch garantie dazu, aber nicht bei ewig alten autos..........

ein nicht unbedeutender aspekt dürfte auch dein fahrstil sein, wenn du durch die leistung verleitet die kiste die ganze zeit am limit fährst und ausreizt ist es natürlich wahrscheinlicher das etwas passiert................

wie gesagt ich setze immer auf stärkere originalmotoren, nicht umsonst werden die autos so angeboten wie sie sind, der hersteller ist ja nicht unfähig den motor auch auf mehr leistung zu trimmen

ich kann dir da ein paar beispiele sagen :
also erst mal ein positives mein ehemaliger chef hat sich einen neuen omega mit dem 6zylinder bmw diesel gekauft...
das gerät ging nicht schlecht aber ihm wars irgendwie zuwenig für die riesenkiste...
also chip her und seit dem lässt du mit dem auto alles links stehen was mir bisher untergekommen ist ... echt der hammer
allerdings wenn man auf gas geht wirds rundherum nacht...
so vom motor her läuft alles perfekt...

so jetzt aber ein beispiel eines benzinmotors :
als ich noch in die berufsschule gegangen bin hat ein kumpel von mir einen passat g60 gehabt auch mit nem chip drin...
zu der leistung dieses fahrzeugs kann ich nur sagen Ich hatte immer angst wenn ich bei dem eingestiegen bin, beschleunigung und abzug jenseits von gut und böse... aber so im 3ten lehrjahr dann wir hatten gerade einen fortbildungskurs in regensburg und waren gerade auf dem nachhause weg ... also auf die autobahn drauf und nach einigen kilometern wer steht da auf der autobahn....
3x darfst du raten... kurz ausgestiegen und geschaut was los ist...
alles schrott ... wenn du an die kurbelwellenscheibe hingelangt hast hast du deine hand komplett ins kurbelgehäuse stecken können... kompletter motorschaden... sollte abernoch dazu sagen das der die karre immer am limit gefahren hat.... und der doch schon fast 200000 drauf hatte....

Hi Acid-Burn,

allerdings wenn man auf gas geht wirds rundherum nacht...

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Wie ist das gemeint?

sollte abernoch dazu sagen das der die karre immer am limit gefahren hat....

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Geht das überhaupt? Der G60 hatte doch ab Werk schon ca. 170 PS. Wenn ich den permanent am Limit fahren will, dann doch nur auf einer freigegebenen Autobahn die kaum befahren ist, oder?

Als positives Beispiel fällt mir der erste Golf TDI ein, der nach dem Chip Tuning nicht nur mehr Leistung hatte, sondern auch noch weniger Sprit verbrauchte. Jedoch kenne ich keine Aussagen über die langzeitauswirkungen, wo viele andere leistunsseigernde Veränderungen wieder ihren Vorteil verlieren.


Im grossen und ganzen würde ich mich aber crdxx anschließen, und gleich auf eine kräftigere Maschine setzen, auch wenn dies mit 500EUR vermtl. nicht lösbar ist. Jedoch sollte man immer bedenken, wenn man beim Kauf spart, was man hinterher draufzahlt!

Man muss aber auch dazu sagen, dasss die G-Lader nicht das haltbarste sind, was VW gebaut hat.

Davon abgesehen ist es meiner Ansicht nach Quatsch, nen 75 PS Benzin Saugmotor mit nem Chip zu tunen. Mag zwar sein, dass du dann auf dem Papier 11 PS mehr hast ,aber spüren wirst du die glaub ich nicht.

Chiptuning bei TurboMotoren (egal ob Benzin oder Diesel) ist ok und bringt auch was. Bei Saugern würde ich aber eher das klassische Tuning über ne Nockenwelle oder Hubraumvergrösserung etc. empfehlen.

Ich nehm mal an, dass du nen F Astra hast

Schau mal bei www.mantzel.de

Basis 1,6 i 8V 55 kW/75PS C16NZ (SZ)
66 kW/90 PS bei 6000 U/min.
140 Nm bei 3800 U/min.

270° Nockenwelle 205.-
Krümmer und doppeltes Hosenrohr 309.-
Umbausatz incl. Einbau 819.-
Umbausatz 509.-


Ausbaumöglichkeiten bis 105 PS, siehe Power-Parts


...COGE...

das ist so gemeint bei dieseln wenn du da was tunst mußt du ja wohl oder übel mehr kraftstoff zur verbrennung hergeben und wenn du da den regler bis ans maximum aufdrehst rust der motor wie sau ... sprich es wird hinten finster...

einfach toll!!!!!:fr: lisse

Also wir haben in unserem Haus 4 Autos. Alles vielfahrer. Wir hatten schon von da an wo es angefangen hat modern zu werden mit den Chips welche in unseren Autos verbaut. Also in meinem alten Golf II (70PS sauger) hat es ausser einem enormen Sprit- und Zündkerzen verbrauch wenig gebracht. Es sei denn man die kiste getreten bis zum erbrechen. Aber das ist ja glaube ich bei den heutigen Sprit- und ersatzteil preisen nicht sinn und zweck der sache. Man muss bedenken das die Motorenhersteller ihre Motoren nie bis zur vollen Leistung freigeben. Denn die "tunen" ihre Motoren auf haltbarkeit. Und die geht dir nach dem Chiptuning verloren. Wie stark, das hängt von deinem Fahrstil ab. Aber wenn man immer brav bei maximal 3000U/min schaltet brauch man auch keinen Chip! Obwohl wir bestimmt keine raser sind, stehen Dichtungen und lager bei uns auf platz 1 in der ersatzteilliste. Also wir haben beschlossen das uns nur noch bei Turbo Diesel Motoren ein Chip reinkommt! Denn bringt er wenigstens was.

Und noch ein tip: Bei vielen Autos ist es nur noch ein kleiner Kasten der zwischen die Stecker der Steuereinheit gesteckt wird. Sollte das bei dir auch der fall sein, dann besteh auf einer probefahrt! Teste genau aus ob der Chip wirklich den hohen preis wert ist! Die erfahrung hat mich gelert das man gerade bei Chips keinen blindkauf machen sollte! Teste vor allem den genauen rundlauf des Motors nach voll last! Da haben nämlich sehr viele Tuningchips probleme mit! Am besten geht es wenn du den Motor einmal kräftig über die Autobahn scheuchst, die Abfahrt runterfährst und dann möglichst rasch stehen bleibst. Dann muss der Motor im Standgas rundlaufen. Ein leicht höheres Standgas lassen wir noch durchgehen. Aber die meisten Tuningchips machen nach einer solchen disziplin schlapp und der Motor schüttelt sich, oder geht beim runterbremsen einfach aus (bei meinem Golf II war das sehr oft so)! Also Augen auf beim Eierkauf!

ich kenne 3 leute mit chiptuning 2 auf leistung und 1 auf verbrauch nun die leistungstuner sind ok aber der spritsparertuner haut wirklich rein er hat bis zu 40% weniger verbrauch und zieht sogar ein klein bischen besser

also nur pro !

Also es gibt kein eindeutiges JA oder NEIN. Man muss es einfach probieren. Und deshalb sag ich ja PROBEFAHRT! Die ergebnisse können von Motor zu Motor total unterschiedlich sein! Ich würde aber mal auf jedenfall COGE recht geben wenn er sagt das es wohl bei einem so kleinen Motor, und dazu noch sauger, nicht viel bringen wird. Ich sag ja, das wird so laufen wie bei meinem Golf II. Mehr Sprit verbrauch, aber kaum nennenswert mehr leistung.

@xilebo
Warum soll dein Chip denn 400 € kosten?
Find ich ziemlich teuer.

Schau doch mal <hier>

Ich hab schon fast befürchtet dass solche Antworten kommen. Ich gebs ja selbs zu, 11 PS sind nicht gerade die Welt, große Hoffnung auf Leistungszuwachs macheich mir nicht, obwohl ich sagen muss dass ich die 15PS Unterschied zum immerhin 400 Kilo leichteren Corsa deutlich gespürt hab. Ich will nur etwas mehr Reserve haben wenn ich Beifahrer habe oder in die Berge fahre, da hat er echt zu kämpfen. Ich hab schon ein Sportfahrwerk (von Opel ) drin, ich glaube ohne das ginge gar nichts. Nachteil an der Sache ist dass die Kiste extrem hochtourig ist, also bei 3000 schalten ist nicht. Den Spritverbrauch senken, kann ich mir nicht vorstellen dass da noch soviel geht, ich verbrauch so ca 6-7l auf der Bundesstraße und das ist schon recht wenig. Nen Bleifuß hab ich nicht und werd ich mit dem Auto wohl auch nicht bekommen.

@Hitman: Danke für den Link, der ist wirklich interessant. Ich hab bisher die Preise immer nur zwischen 400 und 500 € gefunden, 130 sind da wirklich nicht schlecht.

was soll den ein sportfahrwerk mit motorleistung /ps zu tun haben... verbessert nur die strassenlage und optik sonst ist das tieferlegen und diese ganzen sachen voll fürn arsch...
mich kotzt das bei meinem gti auch an hätte lieber ein normales fahrwerk drin .. jeden hugel und schlagloch spürst du

kurze frage eines Jemanden wie mich der NIX von Autos versteht. Was heißt das mitm Chip? Neues Bios für den motor? *gg* Hab interessiert mitgelesen und würd micheinfach interessieren
Gruß Psychi

Hallo Psychi,

schau Dir mal den Link von The Hitman an. Auf der Seite wird auch ein bisschen erläutert was mit den Kennlinien bezüglich Motorsteuerung machbar ist.

@Acid-Burn: Kann ich ganz gut nachvollziehen! So gut es ja auch aussieht, aber nach spätestens 200km Fahrt an einem stück (kommt bei mir berufsmäßig leider öfter mal vor) verfluchst du das fahrwerk!

Ich hab ein Sportgetriebe drin und ne sehr straff abgestimmte Federung, allerdings keine Tieferlegung. Man merkt aber trotzdem jedes noch so kleine Schlagloch. Und da ich fast täglich A5 fahre... :tr Aber da fällt mir noch was ein, bisher war bei allen tiefergelegten aus meinem Freundeskreis irgendwann mal Wasser in der Tür. Besonders toll ist das, wenn das in die neuen sauteuren Boxen läuft. Was kann man da eigentlch gegen machen? Und wo kommt das Wasser rein? Vorher hatten die das Problem nicht. Selbst bei unserem alten Ford XR4i mit Tieferlegung ab Werk kam Wasser in die Tür :tr

Also bei uns hatten wir das problem noch nie! Weder bei meinem alten Golf II, noch bei dem Seat Ibiza, noch bei dem Lancia...