Hi,
da steh ich nun mit meinem schönen Gedankenmodell und bin voll gegen die Wand gelaufen. Was ist passiert? Jeder verteidigt seine Meinung, wie schon seit jetzt 8 Seiten im Fred. Ja klar, weil ja jeder der Meinung ist recht zu haben. Ihr habt das Problem auf 8 Seiten nicht gelöst und werdet es so auch nie lösen können.
Was mich erstaunt ist aber das Unvermögen, von einmal gefassten Gedanken weg zu kommen und neu über etwas nach zu denken. Vielleicht habe ich da auch meinen Teil dazu beigetragen, mit "Fred nicht vollständig gelesen" und nur häppchenweiser Fortführung meiner Gedanken. Also werde ich jetzt meine Gedanken runterschreiben bis zum Endergebnis.
Ich werde beim letzten Stand des Gedankenmodells weitermachen. Ach ja, noch was, wieso dieses Modell? Um zu zeigen, dass schwierig zu erfassende Startbedingungen, physikalisch Größen (Reibung, Rollwiderstand...), Ausnahmefälle (Schubs aus Gleichgewichtszustand...) usw keine Rolle spielen und auf welche Größen es wirklich ankommt.
Also, Laufband läuft, Flugzeug wird durch Kraft in Position im Raum gehalten und Räder drehen sich. Warum war dieser Zustand wichtig? Nun es ist egal wo die Kraft am Flugzeug wirkt, ob über Turbine - Propeller, Männchen die das Flugzeug schieben, oder auch das Seil, an dem das Flugzeug nach außen hin festgemacht ist. Hier sind jetzt schon mal jene widerlegt, die behauptet haben, es würde einen Unterschied machen, wo die Kraft wirkt. Tut es nicht. Selbst die angetriebenen Räder von FFNB funktionieren hier und das Flugzeug bleibt positionsfest. Nochmal, die Größe der Kraft und deren Angriffspunkt sind nicht wichtig für den Gleichgewichtszustand.
Was mir gerade auffällt. Da haben wir doch tatsächlich einen Zustand bei dem das Flugzeug positionsfest im Raum ist UND sich die Räder trotzdem drehen
. Sollten damit die Kritiker von gestern schon widerlegt sein? Natürlich nicht, da in meinem Modell ja das Laufband schon vorher bewegt wird.
Jetzt also schnell zurück zur Aufgabenstellung des Frederstellers mit dem Wissen, dass die "wichtigen" Größen hier die Bewegung des Laufbandes und die Kraft auf das Flugzeug sind.
Das Flugzeug steht auf dem Laufband ohne Antrieb, das Laufband steht still. Bleiben wir, wie im ganzen Fred beim Turbinenantrieb und starten den jetzt. Was passiert? die Räder beginnen sich vorwärts zu drehen. Die automatische Geschwindigkeitsregelung kontert dies mit einer Laufbandbewegung in Gegenrichtung. Bewegt sich das Flugzeug? Nö! Bewegen sich die Räder? Ja! Mehr Schub. Was passiert? Richtig, die Räder drehen schneller, folglich erhöht das Laufband seine Geschwindigkeit. Ist es nun wichtig, welche Schubkraft erzeugt wird? Nein, solange das Laufband die versuchte Vorwärtsbewegung des Flugzeuges ausgleichen kann. Ist etwas über die mögliche Laufbandsgeschwindigkeit vorgegeben? Nein, nur dass das Laufband gleich schnell laufen kann, wie die Räder sich drehen. Ok, nehmen wir den Schub etwas zurück. Was passiert? Richtig, das Laufband läuft langsamer. So und nun will ich alle Teilnehmer hören, die meinen, wenn sich das Flugzeug nicht bewegt, dann bewegen sich auch die Räder nicht! Seid ihr immer noch sicher?
Kennzeichen einer Regelung sind definierte Reaktionen auf eine vorgegebene, dynamische Aktion. Hier die Änderung der Laufbandgeschwindigkeit auf Änderung der (Schub-) Kraft auf das Flugzeug. Die regelnde Größe ist die Kraft (der Schub) auf das Flugzeug, die geregelte Größe ist die Geschwindigkeit des Laufbandes.
Fazit: Was für Ausnahmesituationen ihr euch auch immer ausdenkt, solange die automatische Geschwindigkeitsregelung des Laufbands dies ausgleicht, wie in der Aufgabenstellung des Freds gefordert, wird sich das Flugzeug im Raum nicht bewegen und folglich nie abheben!
MfG testi
ps: schön, dass ich ohne Einstein (Relativitätstheorie) zu einem Ergebnis gekommen bin
